Thứ hai, những bất thường trong cấu trúc cơ khí có thể gián tiếp dẫn đến sự dao động tốc độ. Một mặt, đó là những sai lệch trong cơ cấu truyền động. Ví dụ, dây đai bị lỏng hoặc trượt trong truyền động bằng dây đai, và sự mài mòn quá mức hoặc khe hở trong truyền động bằng bánh răng sẽ khiến công suất đầu ra của động cơ không thể được truyền ổn định đến tải, dẫn đến hiện tượng “chạy không tải” xen kẽ với “thay đổi tải đột ngột”, biểu hiện dưới dạng dao động tốc độ. Khi giải quyết vấn đề này, cần điều chỉnh độ căng dây đai, thay thế dây đai và bánh răng bị mòn, bôi dầu bôi trơn vào vùng ăn khớp của bánh răng và giảm khe hở truyền động. Mặt khác, đó là các lỗi ở ổ bi động cơ hoặc sự mất cân bằng rôto. Sự mài mòn và thiếu dầu trong ổ bi sẽ dẫn đến lực cản quay của rôto tăng lên và không ổn định; sự lệch tâm của rôto sẽ gây ra rung động, từ đó ảnh hưởng đến sự ổn định tốc độ và kèm theo tiếng ồn nhẹ. Cần phải tháo rời động cơ để kiểm tra ổ bi, thay thế các ổ bi bị mòn và thêm dầu bôi trơn chuyên dụng, đồng thời thực hiện hiệu chỉnh cân bằng động trên rôto để loại bỏ nguy cơ rung động.