Có nhiều loại động cơ AC, nhưng các thành phần chính và nguyên lý hoạt động của chúng đều có điểm tương đồng. Ở đây, chúng ta sẽ lấy động cơ không đồng bộ ba pha (hay động cơ cảm ứng) phổ biến nhất làm ví dụ để giải thích chi tiết, vì nó chiếm phần lớn các ứng dụng công nghiệp.

Động cơ AC chủ yếu được chia thành hai thành phần cốt lõi: stato và rôto. Chúng được ngăn cách bởi một khe hở không khí và không có kết nối điện trực tiếp.

1、 Stato
Stato là bộ phận cố định của động cơ và chức năng chính của nó là tạo ra từ trường quay.
Các thành phần chính bao gồm: lõi stato Chức năng: Tạo thành mạch từ, dẫn hướng và tập trung từ trường. Cấu trúc: Được tạo thành từ nhiều tấm thép silic hình tròn có rãnh đục lỗ và xếp chồng lên nhau để giảm tổn thất dòng điện xoáy.
Các khe này được sử dụng để nhúng cuộn dây stato.

cuộn dây stato: Chức năng: Khi có nguồn điện xoay chiều, một từ trường quay sẽ được tạo ra.
Đây là 'trái tim' của động cơ, Cấu trúc: Được làm bằng dây đồng hoặc nhôm cách điện quấn theo quy tắc cụ thể, nhúng vào khe của lõi stato.
Động cơ ba pha có ba cuộn dây độc lập (U, V, W), được phân bố lệch nhau một góc 120 độ trong không gian. Đế: Chức năng: Cố định và đỡ lõi stato và cuộn dây, đồng thời bảo vệ cấu trúc bên trong.
Thường được trang bị các gờ tản nhiệt giúp động cơ tản nhiệt. Nắp đậy đầu. Chức năng: Đỡ ổ trục rotor, bảo vệ bên trong động cơ và đảm bảo độ đồng tâm giữa stato và rotor.

2、 Rotor
Roto là bộ phận quay của động cơ, tạo ra dòng điện cảm ứng và mô men điện từ dưới tác dụng của từ trường quay stato, từ đó dẫn động tải quay.
Theo cấu tạo khác nhau, rôto của động cơ không đồng bộ AC chủ yếu được chia thành hai loại:
A. Roto lồng sóc
Đây là loại phổ biến và chắc chắn nhất.
Lõi rotor: cũng được làm từ các tấm thép silicon xếp chồng lên nhau, có các rãnh đục trên bề mặt.
Dây quấn rôto: Đây không phải là dây cách điện thông thường mà được cấu tạo từ các thanh rôto và vòng cuối.
Dây dẫn rotor: Là dải đồng hoặc nhôm được lắp vào khe rotor.
Vòng cuối: nằm ở cả hai đầu của rôto, làm ngắn mạch tất cả các thanh dẫn điện.
Hình dạng tổng thể: giống như một chiếc lồng sóc, do đó có tên như vậy.
Đối với động cơ cỡ nhỏ và vừa, nhôm nóng chảy thường được đúc trực tiếp vào khe rôto để tạo thành thanh dẫn hướng, vòng cuối và thậm chí cả cánh quạt làm mát cùng một lúc.

B. Rotor dây quấn
Được sử dụng trong những tình huống cần mô-men xoắn khởi động cao hoặc điều chỉnh tốc độ (như cần cẩu, quạt lớn).
Lõi rotor: Tương tự như loại lồng sóc.
Dây quấn rôto: dây quấn đối xứng ba pha được làm bằng dây cách điện, có cùng số cực như dây quấn stato.
Cuộn dây thường được kết nối theo hình ngôi sao.
Vòng thu và chổi điện: Ba đầu ra của cuộn dây rôto được kết nối với ba vòng thu và được kết nối với điện trở khởi động bên ngoài hoặc thiết bị điều khiển tốc độ thông qua thiết bị chổi điện.
Sau khi khởi động, chổi điện có thể được nâng lên và cuộn dây có thể được nối tắt thông qua thiết bị nối tắt để nâng cao hiệu quả hoạt động.

3、 Các thành phần chính khác
Khe hở không khí: Khe hở không khí nhỏ giữa stato và rôto.
Điều quan trọng là:
Khe hở không khí càng nhỏ thì khả năng ghép nối điện từ càng tốt và hiệu suất cũng như hệ số công suất của động cơ càng cao.
Tuy nhiên, khe hở không khí nhỏ có thể dẫn đến khó khăn trong sản xuất và có thể gây ma sát trong quá trình vận hành.
Vòng bi: Được lắp ở nắp cuối, hỗ trợ trục rôto để đảm bảo quay trơn tru.
Quạt làm mát: thường được lắp ở đầu không tải của trục rôto, có chụp hút gió bên ngoài để thông gió cưỡng bức và tản nhiệt.
Hộp nối: nằm ở bên ngoài đế máy, dùng để kết nối đường dây điện và cuộn dây bên trong của động cơ (chẳng hạn như kết nối hình sao hoặc hình tam giác).