Turkish 
English 
French 
German 
Spanish 
Portuguese 
Dutch 
Italian 
Russian 
Chinese 
Japanese 
Korean 
Indonesian 
Thai 
Vietnamese 
Arabic 
Hebrew 
Hindi 
AC motorlarda çalışma sırasında oluşan anormal titreşimler, yalnızca sert bir gürültüye neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yatak aşınmasını hızlandırır, sargı yalıtımına zarar verir ve hatta ekipmanın devre dışı kalmasına neden olabilir. Nedenlerinin mekanik yapı, elektromanyetik özellikler, kurulum ve bakım gibi birden fazla boyutta analiz edilmesi ve belirli senaryolarla birlikte hedefli inceleme ve çözüm sağlanması gerekir.
1. Mekanik Yapı Dengesizliği: En Temel ve En Sık Rastlanan Neden
- Rotor Dinamik Denge Arızası
Rotor, motorun yüksek hızda dönen çekirdek bileşenidir. Üretim sırasında metal malzeme eşit olmayan bir şekilde dağıtılırsa, fan kanatları deforme olur veya uzun süreli çalışmadan sonra karşı ağırlık blokları düşerse, rotor çekirdeği aşınırsa veya bakım sırasında sargı bağlantıları gevşerse, rotorun ağırlık merkezi dönüş ekseninden saparak periyodik merkezkaç kuvveti oluşturarak titreşime neden olur.
Muayene Yöntemi: Güç kaynağını kestikten sonra, sıkışma veya dengesiz ağırlık hissi olup olmadığını kontrol etmek için rotoru manuel olarak döndürün. Yük altındayken dönüş hızı arttıkça motorun titreşimi yoğunlaşıyorsa (örneğin, hız 1500 d/d'yi aştığında titreşim önemli ölçüde artıyorsa), büyük olasılıkla bir dinamik denge sorunu vardır.
Çözünürlük Ölçüsü: Rotoru çıkarın ve dinamik balans testi için profesyonel bir kuruma gönderin. Dengesizlikleri, karşı ağırlık blokları ekleyerek veya fazla ağır parçaları taşlayarak giderin. Rotor sargıları gevşekse, bunları dokunmamış bantla tekrar bağlayın ve kürlenmesi için yalıtım boyası uygulayın.
- Yatak Aşınması veya Yağlama Arızası
Rulmanlar, rotor ve statoru birbirine bağlayan temel bileşenlerdir. Rulman bilyaları/yuvarlanma yolları aşındığında, kafes kırıldığında veya gres kuruduğunda ya da yabancı maddelerle kirlendiğinde, rotor radyal veya eksenel hareket yaşar ve bu da "çatırtılı" titreşime neden olur. Bu titreşime genellikle rulmanın ısınması (sıcaklık 70°C'yi aşar) eşlik eder.
Muayene Yöntemi: Yatak ucu kapağını dikkatlice dinlemek için bir stetoskop kullanın. Normal çalışma sırasında tekdüze "vızıltı" sesi yerine düzensiz "hışırtı" veya "darbe sesleri" duyuluyorsa, yatak arızası tespit edilebilir. Aynı zamanda, yatak ucu kapağında gres sızıntısı izleri olup olmadığını kontrol edin.
Çözünürlük Ölçüsü: Motoru kapattıktan sonra, yatak uç kapağını çıkarın ve yatağı aynı modelden yüksek hassasiyetli bir yatakla (örneğin, derin oluklu bilyalı rulman serisi 6205) değiştirin. Aşırı veya yetersiz doldurmayı önlemek için, yatağı iç boşluğunun 1/2 ila 2/3'ü kadar uygun bir yüksek sıcaklık gresle (örneğin, lityum bazlı gres) doldurun.
2. Anormal Elektromanyetik Özellikler: Doğrudan Motor Elektriksel Parametreleriyle İlgili
- Stator Sargısı Arası Kısa Devre veya Üç Fazlı Akım Dengesizliği
Stator sargılarında, yalıtım eskimesi, nem veya yabancı cisim çarpması nedeniyle sargılar arası kısa devreler meydana gelirse, üç fazlı manyetik alan dağılımı düzensiz olur ve rotorun bir tarafa sapmasına ve titreşime neden olan "tek taraflı manyetik çekim" oluşur. Ayrıca, dengesiz üç fazlı güç kaynağı voltajı (%5'ten fazla fark) veya yanlış sargı bağlantısı (örneğin, yıldız bağlantısının yanlışlıkla üçgen bağlantı olarak bağlanması) da üç fazlı akım dengesizliğine yol açabilir ve manyetik alan bozukluğunu şiddetlendirebilir.
Muayene Yöntemi: Üç fazlı stator sargılarının DC direncini ölçmek için bir multimetre kullanın. Bir fazın direnç değeri diğer iki fazınkinden 'dan fazla düşükse, sargılar arası kısa devre olabilir. Çalışma sırasında üç faz akımını ölçmek için bir pens ampermetre kullanın. Fark 'u aşarsa, güç kaynağı voltajını veya kablolamayı kontrol edin.
Çözünürlük Ölçüsü: Kısa devre noktası belirginse (örneğin, kararmış veya kömürleşmiş sargılar), sargı bobinlerini kısmen değiştirin ve kuruması için tekrar boya ile kaplayın. Üç fazlı akım dengesizliği güç kaynağından kaynaklanıyorsa, voltajı ayarlamak için güç departmanıyla iletişime geçin veya motor giriş ucuna üç fazlı bir voltaj dengeleyici takın.
- Eşit Olmayan Hava Boşluğu: Stator ve Rotor Arasındaki Boşluktaki Sapma
Motor statorunun iç çemberi ile rotorun dış çemberi arasındaki hava boşluğu (genellikle 0,2-1,5 mm), şasi deformasyonu veya uç kapağı montajının yanlış hizalanması nedeniyle eşit değilse, yerel manyetik akı yoğunluğu çok yüksek olur ve bu da periyodik elektromanyetik titreşime neden olur. Titreşim frekansı, güç kaynağı frekansıyla ilişkilidir (örneğin, 50 Hz'lik bir güç kaynağında titreşim frekansı yaklaşık 100 Hz'dir).
Muayene YöntemiMotoru kapattıktan sonra, rotor çevresi üzerinde eşit olarak bölünmüş 4 noktadaki hava boşluğunu ölçmek için bir kalınlık mastarı kullanın. Maksimum ve minimum hava boşlukları arasındaki fark 0,2 mm'yi aşarsa, hava boşluğu eşit değildir. Aynı zamanda, şasinin deforme olup olmadığını veya uç kapak cıvatalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin.
Çözünürlük Ölçüsü: Uç kapak cıvatalarını gevşetin ve hava boşluğu eşitlenene kadar uç kapağa bakır bir çekiçle hafifçe vurarak konumunu ayarlayın. Çerçeve deforme olmuşsa, stator ve rotorun eş eksenliliğini sağlamak için bir presle düzeltin veya çerçeveyi değiştirin.
3. Kurulum ve Yük Eşleştirme Sorunları: Dış Faktörlerin Dolaylı Etkileri
- Motor ve Yük Ekipmanları Arasındaki Koaksiyellik Sapması
Motor, pompa ve fan gibi yüklere kaplin veya kasnaklar aracılığıyla bağlandığında, iki eksenin eksenleri eş merkezli değilse (radyal sapma 0,1 mm'yi veya açısal sapma 0,5°'yi aşarsa), çalışma sırasında ek bir radyal çekme kuvveti oluşacak ve bu da motor titreşimine neden olacaktır. Yük arttıkça titreşim de artacaktır.
Muayene Yöntemi: Motor kaplinine bir kadran göstergesi takın ve kaplini bir tam tur döndürün. Kadran göstergesi ibresinin salınım aralığı 0,1 mm'yi aşarsa, eksenellik standartların altındadır. Kayış iletimi durumunda, eksen sapması da belirgin bir kayış sapması veya kaymasına neden olabilir.
Çözünürlük Ölçüsü: Yük ekipmanının montaj konumunu ayarlayın ve conta ekleyerek veya çıkararak motor ile yük arasındaki eksenelliği düzeltin. Kayış iletimi için, iki kasnağın oluklarının hizalı olduğundan ve kayış gerginliğinin uygun olduğundan emin olun (kayışa basıldığında sapma 10-15 mm olmalıdır).
- Kararsız Temel Kurulumu veya Rezonans
Motor gevşek bir beton temel üzerine monte edilirse veya temelin rijitliği yetersizse (örneğin, ince çelik sac braket), titreşim genliği artacaktır. Ayrıca, motorun çalışma frekansı temelin ve yükün doğal frekansına (rezonans frekansı) yakınsa, titreşimde keskin bir artışa yol açan bir "rezonans olayı" meydana gelecektir.
Muayene YöntemiMotor çalışırken temelin belirgin bir şekilde sallanıp sallanmadığını gözlemleyin veya titreşim frekansını ölçmek için bir titreşim dedektörü kullanın. Titreşim frekansı, motorun nominal hızına karşılık gelen frekansa yakınsa (örneğin, 1500 dev/dak 25 Hz'e karşılık gelir), rezonans olabilir.
Çözünürlük Ölçüsü: Temeli güçlendirin (örneğin, beton kalınlığını artırın, şok emici pedler takın). Rezonans belirginse, motor hızını ayarlayın (örneğin, frekansı değiştirmek için frekans dönüştürücüyü değiştirin) veya rezonans frekans aralığını önlemek için temele sönümleme blokları takın.
Özetle, AC motorlarda anormal titreşim denetimi "önce mekanik, sonra elektromanyetik; önce dış, sonra iç" ilkesine göre yapılmalıdır. Duyusal değerlendirme (dinleme, bakma, dokunma) ve cihaz testleri birleştirilerek, neden doğru bir şekilde tespit edilebilir. Çözümden sonra, tekrarlanan arızaları önlemek için yük işletimine devam etmeden önce, titreşim değerinin ulusal standardın (örneğin, GB 10068-2020'de belirtilen titreşim hızı sınırı) altında olduğunu doğrulamak için 30 dakika boyunca yüksüz bir test çalışması yapılmalıdır.
