AC motorların birçok çeşidi vardır ancak temel bileşenleri ve çalışma prensipleri benzerlik gösterir. Burada, endüstriyel uygulamaların büyük çoğunluğunu kapladığı için, detaylı açıklama için en yaygın üç fazlı asenkron motor (veya endüksiyon motoru) örneğini ele alacağız.

AC motorlar temel olarak stator ve rotor olmak üzere iki ana bileşene ayrılır. Bunlar bir hava boşluğu ile ayrılır ve doğrudan elektrik bağlantısı yoktur.

1、 Stator
Stator, motorun sabit kısmıdır ve temel işlevi dönen bir manyetik alan oluşturmaktır.
Ana bileşenler şunlardır: stator çekirdeği Görevi: Manyetik devre oluşturmak, manyetik alanları yönlendirmek ve yoğunlaştırmak. Yapısı: Eddy akımı kayıplarını azaltmak için olukların delinip istiflendiği çok sayıda dairesel silisyum çelik sacdan oluşur.
Bu yuvalar stator sargılarının gömülmesi için kullanılır.

stator sargısı: Fonksiyonu: AC güç uygulandığında dönen bir manyetik alan oluşur.
Motorun 'kalbi' budur. Yapısı: Stator çekirdeğinin yuvasına gömülmüş, belirli kurallara göre sarılmış yalıtımlı bakır veya alüminyum telden yapılmıştır.
Üç fazlı bir motor, uzayda 120 derecelik bir elektriksel açıyla dağılmış üç bağımsız sargıya (U, V, W) sahiptir. Temel: İşlev: Stator çekirdeğini ve sargısını sabitler ve destekler, iç yapıyı korur.
Genellikle motorun ısıyı dağıtmasına yardımcı olmak için ısı dağıtım kaburgalarıyla donatılmıştır. Uç kapağı. İşlevi: Rotor yataklarını desteklemek, motorun iç kısmını korumak ve stator ile rotor arasında eşmerkezliliği sağlamak.

2、 Rotor
Rotor, motorun dönen kısmıdır ve statorun dönen manyetik alanının kesilmesiyle indüklenen akım ve elektromanyetik torku üreterek yükün dönmesini sağlar.
Farklı yapılarına göre AC asenkron motorların rotorları esas olarak iki tipe ayrılır:
A. Sincap kafesli rotor
En yaygın ve sağlam tip budur.
Rotor çekirdeği: Yüzeyinde oluklar bulunan, istiflenmiş silisyum çelik saclardan yapılmıştır.
Rotor sargısı: Geleneksel yalıtımlı bir tel olmayıp rotor çubukları ve uç halkalarından oluşur.
Rotor iletkeni: Rotor yuvasına yerleştirilen bakır veya alüminyum şerittir.
Uç halkaları: Rotorun her iki ucunda bulunan, tüm iletken çubukları kısa devre yapan halkalardır.
Genel şekli: sincap kafesine benzediği için bu ismi almıştır.
Küçük ve orta boy motorlarda, erimiş alüminyum genellikle doğrudan rotor yuvasına dökülerek kılavuz çubukları, uç halkaları ve hatta soğutma fanı kanatları tek seferde oluşturulur.

B. Yaralı rotor
Yüksek başlangıç ​​torku veya hız regülasyonu gereken durumlarda (vinçler, büyük fanlar gibi) kullanılır.
Rotor çekirdeği: Sincap kafes tipine benzer.
Rotor sargısı: Stator sargısı ile aynı kutup sayısına sahip, yalıtılmış tellerden yapılmış üç fazlı simetrik sargıdır.
Sargı genellikle yıldız şeklinde bağlanır.
Toplayıcı halkalar ve elektrik fırçaları: Rotor sargısının üç çıkış terminali üç toplayıcı halkaya bağlanır ve elektrik fırça cihazları aracılığıyla harici başlatma dirençlerine veya hız kontrol cihazlarına bağlanır.
Çalıştırma işleminden sonra elektrikli fırça kaldırılabilir ve kısa devre cihazı ile sargı kısa devre edilerek çalışma verimliliği artırılabilir.

3、 Diğer önemli bileşenler
Hava boşluğu: Stator ve rotor arasındaki küçük hava boşluğu.
Önemli olan şu:
Hava boşluğu ne kadar küçükse elektromanyetik kuplaj o kadar iyi, motor verimi ve güç faktörü de o kadar yüksek olur.
Ancak küçük bir hava boşluğu, üretim zorluklarına ve çalışma sırasında olası sürtünmeye yol açabilir.
Rulman: Uç kapağına monte edilir ve rotor milinin düzgün dönmesini sağlamak için destek sağlar.
Soğutma fanı: Genellikle rotor milinin yük dışı ucuna monte edilir, zorunlu havalandırma ve ısı dağıtımı için harici bir davlumbazla birlikte.
Bağlantı kutusu: Makine tabanının dış kısmında yer alan, güç hatlarını ve motorun iç sargılarını (yıldız veya üçgen bağlantıları gibi) bağlamak için kullanılan parçadır.