Motorun çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için, görünüm gözlemi, elektriksel muayene ve çalışma testi olmak üzere üç temel boyutu birleştirmek ve arıza noktalarını adım adım gidermek gerekir (genel AC asenkron motorlar, DC motorlar vb. için geçerlidir).

1、 Ön hazırlık: Önce güvenlik + alet listesi
1. Güvenlik önlemleri (öncelikle uyulması gerekenler)
Motorun güç kaynağını kesin (fişi çekin veya devre kesiciyi kapatın) ve artık voltaj olmadığından emin olmak ve elektrik çarpmasını önlemek için bir multimetre kullanarak "açıp kapatın". Motor yeni durduysa, yanıkları önlemek için soğumasını bekleyin (yüzey sıcaklığı 100°C'yi aşabilir).
Büyük motorlar (endüstriyel sınıf motorlar gibi) için, test sırasında hatalı çalıştırmadan kaynaklanan mekanik yaralanmaları önlemek amacıyla, kaplinler ve kayışlar gibi iletim bileşenlerinin bağlantısının kesildiğinin doğrulanması gerekir.

2、 Adım 1: Görünüm ve mekanik muayene (görsel hataların giderilmesi)
Öncelikle, elektrik dışı sorunları çıplak gözle ve elle kontrol edin. Sıkışma veya gevşek kablolama gibi basit arızaların çoğu bu adımda tespit edilebilir:
Motorun dış durumunu gözlemleyin

Gövde: Herhangi bir hasar, deformasyon, yağ kaçağı (redüktörlü motorlarda) veya yanık izi (yanık kokusu varsa, yanmış sargılardan kaynaklanıyor olabilir) olup olmadığı.
Bağlantı kutusu: Kutu kapağını açın ve kablo terminallerinin gevşek, oksitlenmiş (terminallerin kararması/paslanması temasın zayıflamasına neden olabilir) ve kabloların kopmuş olup olmadığını kontrol edin.

Soğutma bileşenleri: Fan kanatlarının sağlam olup olmadığı (kırılma veya deformasyon olmadan) ve soğutma deliklerinin toz/kalıntı nedeniyle tıkalı olup olmadığı (tıkanıklık aşırı ısınmaya ve kapanmaya neden olabilir).

Mekanik rotasyon muayenesi
Güç kapalıyken, motor şaftını (veya kaplini) elle döndürün: normalde herhangi bir sıkışma veya belirgin bir gevşeklik olmadan düzgün bir şekilde dönmelidir.
Dönüşte takılma varsa, bunun nedeni yatak aşınması (hışırtılı bir sürtünme hissi ile), rotor stator sürtünmesi (deliğin süpürülmesi) veya yük ucu sıkışması (pompa gövdesi veya dişli kutusu arızası gibi, motoru ayrı ayrı test etmek için yükün bağlantısının kesilmesi gerekir) olabilir.
Milde belirgin bir gevşeklik varsa, bunun nedeni yatak hasarı veya gevşek uç kapağı vidaları olabilir ve daha fazla sökme ve inceleme gerekebilir.

3、 Adım 2: Elektriksel performans testi (temel sorun giderme adımları)
Motorun sargı sürekliliğini, yalıtımını ve güç girişini tespit etmek için bir multimetre ve sarsma masası kullanılarak, sargı yanması, topraklama ve faz kaybı gibi elektriksel arızalar belirlenebilir.

1. Sargının sürekliliğini kontrol edin (açık devre olup olmadığını belirleyin)
Motor sargısı (stator sargısı) çekirdek iletken bileşendir ve açık devre motorun tamamen durmasına neden olabilir.
Çalışma şekli (Örnek olarak üç fazlı motor ve tek fazlı motor ele alındığında, farklı motorlarda sargı sayısı değişiklik göstermektedir):
Üç fazlı asenkron motor (endüstriyel ekipmanlarda yaygın olarak bulunur, bağlantı kutusunda 6 terminal bulunur: U1/U2, V1/V2, W1/W2):
Motor güç kaynağını kesin ve güç kablosunu bağlantı kutusundan çıkarın.

Adjust the multimeter to the “resistance range” (200 Ω or 2k Ω range, depending on the motor power: the winding resistance of low-power motors may range from a few Ω to tens of Ω, while high-power motors may have a resistance of<1 Ω).
Üç sargı setinin direncini ayrı ayrı ölçün: U1-U2, V1-V2, W1-W2.
Normal durum: Üç direnç değeri seti temelde aynıdır (hata ≤ %5), bu da sargının iletken olduğunu ve yerel kısa devre olmadığını gösterir.

Anormal durum: Belirli bir grubun direnci “sonsuz” ise (multimetre “OL” gösteriyorsa), bu, sargının açık devre olduğunu gösterir (muhtemelen tel kopması veya sargı yanması nedeniyle).

4、 Adım 3: Testi çalıştırın (açıkken gerçek çalışma durumunu gözlemleyin)
Görünüm ve elektriksel muayene normal ise, motor çalıştırılarak çalışma sesi, hızı ve sıcaklığı test edilebilir ve herhangi bir gizli arıza (yerel kısa devreler veya yük uyumsuzlukları gibi) olup olmadığı belirlenebilir.

1. Gücü açın ve gözlemlemeye başlayın
Gücü açın ve motorun çalışıp çalışmadığını gözlemleyin:
Normal: Düzgün başlangıç, şiddetli sarsıntı yok, sabit hız.
İstisna:
Tamamen dönmez ve vızıltı sesi vardır: Faz kaybından (üç fazlı motor), sekonder sargısının açık devre olmasından (tek fazlı motor) veya yük sıkışmasından kaynaklanabilir.
Çalıştırıldıktan hemen sonra devre dışı kalma: Bu durum sargı kısa devresinden (aşırı akım) veya topraklama hatasından (kaçak koruma eylemi) kaynaklanabilir.

.2. Çalışma durumu algılama
Sesi dinleyin: Bir stetoskop veya tornavida (bir ucu motor gövdesine, diğer ucu kulağa takılı olacak şekilde) kullanarak çalışma sesini dinleyin:
Normal: Sadece tekdüze bir "vızıltı" elektromanyetik sesi, gürültü yok.
Anormal: “Hışırtı” sesleri (yatak aşınması), “sürtünme” sesleri (deliğin süpürülmesi) ve “gürültü” sesleri (sargı kısa devresi) vardır.
Sıcaklık ölçümü: Cihazı açın ve 10-30 dakika çalıştırın (motor gücüne bağlı olarak), gövdenin sıcaklığını ölçmek için kızılötesi termometre kullanın:
Normal: Normal motor kasasının sıcaklığı ≤ 60 ℃'dir (ortam sıcaklığı 25 ℃ olduğunda) ve yüksek sıcaklık motorunun sıcaklığı ≤ 80 ℃'dir.

Anormal: Sıcaklık aniden yükselirse (100 ℃'nin üzerine çıkarsa) veya yanık kokusu duyulursa, sargıda kısa devre veya aşırı yüklenme olduğu anlamına gelir.
Hızı kontrol edin (isteğe bağlı): Motor şaft hızını ölçmek için bir takometre kullanın ve motor etiketinde belirtilen "nominal hız" ile karşılaştırın (örneğin, üç fazlı motorların nominal hızı genellikle 1440 d/dk ve 2900 d/dk'dır). Sapma çok büyükse, bunun nedeni sargı arızası veya ağır yük olabilir.