Ввиду вышеизложенных причин, для эффективного подавления перегрева и перегрузки двигателей переменного тока при регулировании скорости с переменной частотой можно использовать следующие технические средства: Во-первых, оптимизация стратегии управления инвертором для снижения гармонических потерь. С одной стороны, использование высокоэффективной технологии ШИМ-модуляции, такой как пространственно-векторная широтно-импульсная модуляция (SVPWM). По сравнению с традиционной синусоидальной широтно-импульсной модуляцией (SPWM), SVPWM позволяет эффективно снизить гармоническую составляющую выходного напряжения инвертора и уменьшить гармонические потери. С другой стороны, реализация компенсации напряжения в низкочастотном диапазоне. Путем точного расчета падения напряжения на сопротивлении статора, соответствующее увеличение выходного напряжения инвертора обеспечивает постоянный магнитный поток и предотвращает увеличение потерь в железе, вызванное насыщением магнита. Кроме того, некоторые высококачественные инверторы оснащены функциями подавления гармоник, которые могут дополнительно ослабить влияние гармоник за счет встроенных фильтров. Во-вторых, улучшение системы охлаждения двигателя для повышения эффективности теплоотвода. Для двигателей, работающих на низких частотах в течение длительного времени, можно использовать вентилятор с независимым приводом. Вентилятор питается от отдельного источника питания и не зависит от скорости вращения двигателя, обеспечивая стабильный объем охлаждающего воздуха при любой скорости. В то же время можно оптимизировать конструкцию системы теплоотвода двигателя, например, увеличить количество радиаторов, использовать высокоэффективные теплоотводящие материалы или установить на корпусе двигателя устройства принудительного охлаждения (например, охлаждающие водяные трубки и вентиляторы) для повышения эффективности теплопередачи. В-третьих, следует выбрать специальные двигатели с регулируемой частотой вращения, адаптированные к требованиям регулирования скорости. Специальные двигатели с регулируемой частотой вращения полностью разработаны с учетом особенностей регулирования скорости с помощью частотной модуляции, имеют меньшее сопротивление статора, лучшие материалы железного сердечника и структуру обмоток, что позволяет эффективно снизить гармонические потери и потери в железе. В то же время их системы охлаждения в основном имеют независимую конструкцию для обеспечения эффективного рассеивания тепла при различных скоростях. По сравнению с обычными двигателями переменного тока, проблема перегрева специальных двигателей с регулируемой частотой вращения значительно улучшена, а их перегрузочная способность выше. В-четвертых, мониторинг в реальном времени и интеллектуальная защита для предотвращения рисков перегрузки. В систему управления двигателем устанавливаются датчики температуры и тока для мониторинга ключевых параметров в реальном времени, таких как температура обмоток двигателя и ток статора. Когда контролируемая температура превышает пороговое значение или происходит перегрузка по току, инвертор автоматически принимает защитные меры, такие как снижение частоты и снижение нагрузки, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное непрерывным нагревом. В то же время, за счет оптимизации алгоритма системы управления достигается динамическое сбалансированное распределение нагрузок.снижение вероятности длительной работы двигателя в условиях высоких нагрузок.