1. Проблемы с питанием
Это наиболее частая причина перегрева двигателя.

Дисбаланс напряжений:

Причина: В трёхфазном двигателе, если напряжения трёх фаз не равны, возникают ток обратной последовательности и магнитное поле обратной последовательности. Это обратное магнитное поле вызывает значительные потери на вихревые токи в роторе, что приводит к быстрому нагреву двигателя.

Воздействие: Небольшой дисбаланс напряжения (например, 2%) может привести к большому дисбалансу тока (возможно, до 6–8%) и значительно увеличить повышение температуры.

Напряжение слишком высокое или слишком низкое:

Высокое напряжение: может вызвать насыщение магнитного потока двигателя, что приведет к резкому увеличению тока возбуждения (увеличению потерь в железе и меди) и, как следствие, к выделению тепла.
Обычно двигатель безопасно работает в диапазоне ± 5% от своего номинального напряжения.

Слишком низкое напряжение: чтобы выдать ту же мощность (крутящий момент x скорость), согласно формуле P=√ 3 * V * I * cos φ, по мере уменьшения напряжения V ток I должен увеличиваться.
Увеличение тока приводит к увеличению потерь меди (I²R) в обмотке, что приводит к перегреву.

Операция потери фазы:

Причина: Во время работы пропало напряжение на одной фазе трехфазного двигателя.
Обычно это вызвано перегоранием предохранителя, отказом контакта контактора или отключением цепи.

Явление: Двигатель будет продолжать работать, но будет издавать необычный шум, сильную вибрацию, а остаточный ток двухфазной обмотки резко возрастет, что быстро приведет к перегоранию двигателя.
Это очень опасный вид отказа.

2. Проблемы с нагрузкой и механическими деталями
Перегрузка:

Причина: Нагрузка, развиваемая двигателем, превышает его номинальную мощность.
Например, застревает рабочее колесо насоса, воздушная заслонка вентилятора открыта слишком широко, а груз на конвейерной ленте слишком тяжелый.

Производительность: Ток двигателя продолжает превышать номинальный ток.
Защитное устройство (например, тепловое реле) должно быть активировано. Если оно не активировано или заданное значение слишком велико, двигатель перегреется.

Механическое трение или заклинивание:

Причина: Поврежденные подшипники двигателя, плохая смазка, неправильная установка, задиры крыльчатки вентилятора или застревание механических частей нагрузки.

Воздействие: В таких ситуациях увеличивается сопротивление вращению двигателя, что приводит к увеличению крутящего момента нагрузки, что эквивалентно перегрузке, что приводит к повышению тока и нагреву.

3. Проблемы с самим двигателем.
Неисправность системы охлаждения:

Причина:

Двигатель с воздушным охлаждением: вентилятор охлаждения поврежден, вентилятор установлен вверх дном, воздухозаборник или охлаждающие ребра корпуса забиты пылью и маслом, что приводит к плохой вентиляции.

Двигатель с водяным охлаждением: засорен канал охлаждающей воды, недостаточный объем воды или высокая температура воды.

Проблема с намоткой:

Причина: Короткое замыкание между витками, между фазами или на массу в обмотке.
Локальное короткое замыкание создаст огромный циркулирующий ток, что приведет к быстрому нагреву обмотки в этой части и повлияет на весь двигатель.

Причины: Обычно вызваны старением изоляции, влажностью, вибрацией или скачком напряжения (например, ударом молнии).

Проблемы с подшипниками:

Причина: Недостаток масла в подшипниках, ухудшение качества консистентной смазки, внутренний износ или повреждение.

Воздействие: Увеличение трения в подшипниках не только создает высокие температуры и передает их на основание машины и обмотки, но и увеличивает нагрузку, что приводит к небольшому увеличению тока.

4. Экологические и эксплуатационные вопросы
Высокая температура окружающей среды:

Двигатель устанавливается в плохо проветриваемых, закрытых помещениях или в местах с близкорасположенными источниками тепла, где температура окружающей среды превышает допустимое конструкцией двигателя значение и отвод тепла затруднен.

Частый запуск:

При запуске двигателя (прямом пуске) ток может в 5-7 раз превышать номинальный, что приведет к выделению большого количества тепла.
Если запуск происходит слишком часто и скорость накопления тепла превышает скорость рассеивания тепла, это приведет к перегреву.

Неправильный режим работы:

Например, при использовании двигателя с кратковременной рабочей системой (S2) для непрерывной работы (S1) проектная мощность рассеивания тепла двигателя недостаточна для длительной работы.