Короткий ответ: не совсем. При изменении нагрузки скорость двигателя переменного тока обычно меняется, но степень изменения зависит от типа двигателя.

1. Асинхронный двигатель переменного тока (асинхронный двигатель)
Это наиболее распространенный и широко используемый двигатель переменного тока, например, в вентиляторах, водяных насосах, обычных станках и т. д.

Принцип работы: Скорость ротора всегда «догоняет», но ниже синхронной скорости вращающегося магнитного поля статора, и эта разница скоростей называется «скоростью скольжения».

Производительность при изменении нагрузки:

В ненагруженном или слабонагруженном состоянии скорость ротора очень близка к синхронной, а скорость скольжения очень мала.

При увеличении нагрузки: Чтобы выдать больший крутящий момент для привода нагрузки, ротор должен прилагать больше усилий для пересечения линий магнитной индукции, а это значит, что коэффициент скольжения должен увеличиться.
Следовательно, фактическая скорость вращения ротора уменьшится.

Характеристика: Асинхронные двигатели имеют «жесткие механические характеристики», что означает, что при изменении нагрузки в номинальном диапазоне падение скорости относительно невелико (обычно скорость скольжения при номинальной нагрузке составляет около 3–5%).
Например, двигатель с синхронной скоростью 1500 об/мин может достигать 1490 об/мин в ненагруженном состоянии и падать до 1450 об/мин при полной нагрузке.

Вывод: Для асинхронных двигателей с увеличением нагрузки скорость будет немного уменьшаться;
По мере уменьшения нагрузки скорость немного увеличится.
Оно не может оставаться абсолютно постоянным.

2. Синхронный двигатель переменного тока
Этот тип двигателя обычно используется в приложениях, требующих чрезвычайно высокой точности скорости, например, в генераторах, больших компрессорах, прецизионных текстильных станках и т. д.

Принцип работы: Скорость ротора строго соответствует синхронной скорости вращающегося магнитного поля статора, и между ними нет скольжения.

Производительность при изменении нагрузки:

В определенном диапазоне нагрузок, пока частота сети остается постоянной, скорость синхронного двигателя строго постоянна и не будет изменяться при изменении нагрузки.

Однако у него есть предел: если момент нагрузки превышает максимальный синхронный момент, который может генерировать двигатель (т. е. «внесинхронный момент»), двигатель «выпадет из синхронизма», и скорость резко снизится, вплоть до полной остановки.
Это состояние неисправности.

Вывод: Для синхронных двигателей скорость абсолютно постоянна в диапазоне нормальной нагрузки.
Это единственный двигатель переменного тока, который может действительно поддерживать постоянную скорость.

3. Двигатель переменного тока с частотно-регулируемой скоростью (основное решение в современной промышленности)
Это наиболее распространенный метод достижения постоянной скорости в современной промышленности.
Как асинхронные, так и синхронные двигатели могут использоваться совместно с преобразователем частоты.

Принцип работы: Используя «преобразователь частоты» для изменения частоты и напряжения питания двигателя, можно точно контролировать скорость двигателя.

Производительность при изменении нагрузки:

Преобразователи частоты обычно имеют функцию замкнутого контура управления скоростью.
Он будет определять фактическую скорость двигателя в режиме реального времени с помощью датчиков, таких как энкодеры.

При увеличении нагрузки и тенденции к снижению скорости система управления немедленно увеличивает выходную частоту и напряжение, увеличивает крутящий момент двигателя и «подтягивает» скорость до заданного значения.

Аналогично, при уменьшении нагрузки снижается выходная мощность и предотвращается увеличение скорости.

Заключение: Благодаря замкнутому контуру управления преобразователя частоты двигатели переменного тока могут поддерживать высокую степень постоянной скорости в широком диапазоне нагрузок.