1. 브러시 및 정류자: 시동/정지 시 마찰 및 스파크 발생에 대한 고충격 영역

1. 200~300시간 작동마다 브러시 마모를 정기적으로 점검하십시오. 브러시를 적합한 모델로 교체하십시오(예: 흑연-금속 분말 복합 브러시는 잦은 시동-정지 상황에서 순수 흑연 브러시보다 내마모성이 30% 더 높으므로 선호됩니다). 또한 브러시 압력이 15~25kPa로 안정되도록 하십시오(압력이 부족하면 스파크가 발생하고, 과도한 압력은 마모를 가속화합니다).
2. 정류자 표면을 500시간마다 400방 사포로 연마하여 산화막과 패인 부분을 제거하고 표면 거칠기(Ra) ≤ 0.8μm를 유지하십시오. 연마 후 알코올로 표면을 세척하십시오.
3. 시동/정지 시 마찰 계수를 줄이고 스파크 발생을 최소화하기 위해 정류자 표면에 전도성 그리스(예: 흑연 기반 그리스)를 얇게 바릅니다.

2. 전기자 권선: 시동-정지 전류 영향으로 인한 절연 저하 및 구리 손실 위험

1. 높은 기동 전류는 구리 손실(Pcu = I²R)을 급증시킵니다. 예를 들어, 정격 전류가 50A인 모터의 기동 전류가 300A가 되면 구리 손실이 정격 운전 수준의 36배까지 증가합니다. 이로 인해 권선의 온도가 급격히 상승하여 절연 노화가 가속화됩니다(예: B종 절연의 경우 130°C 이상의 온도에 노출되면 수명이 절반으로 단축됩니다).
2. 회전자가 회전함에 따라 전기자 권선은 반복적인 전자기력 충격을 받습니다. 특히 권선의 고정된 끝부분에서 진동은 절연층을 쉽게 손상시켜 권선 간 단락을 유발합니다.

1. 전기자 회로에 소프트 스타터를 설치하십시오. 전기자 전압을 점진적으로 증가시킴으로써 기동 전류를 정격 전류의 1.5~2배(예: 50A 모터의 경우 75~100A)로 제한하여 고전류 충격을 방지합니다.
2. 3개월마다 절연 저항계를 사용하여 전기자 권선의 절연 저항을 측정하고 0.5 MΩ 이상(380V 모터의 경우)을 유지하십시오. 절연 저항이 저하되면 모터를 분해하여 열풍기(온도 ≤ 80°C)로 권선을 건조하거나 절연 페인트(예: 에폭시 변성 절연 페인트)를 다시 도포하십시오.
3. 전기자 권선 끝단의 결속 테이프를 점검하십시오. 느슨하거나 끊어진 테이프는 진동으로 인한 마모를 방지하기 위해 고온에 강한 대체 테이프(예: 유리섬유 천 테이프)로 교체하십시오.

3. 베어링: 시동/정지 시 방사형 힘 및 윤활 실패의 숨겨진 위험

1. 시동 시, 로터는 정지 상태에서 갑자기 가속되어 베어링 내륜과 볼 사이에 (정상적인 구름 마찰 대신) "미끄럼 마찰"이 발생합니다. 이로 인해 그리스 필름이 손상되어 볼과 궤도면의 마모가 가속화됩니다.
2. 기동/정지 시, 모터 축은 부하 변동으로 인해 레이디얼 런아웃이 발생하기 쉽고, 이로 인해 베어링에 추가적인 레이디얼 하중이 가해집니다. 시간이 지남에 따라 베어링 간극이 증가하여(일반 깊은 홈 볼 베어링의 간극은 0.1mm 이하이며, 잦은 기동/정지 후에는 0.2mm를 초과할 수 있음) 비정상적인 소음과 진동이 발생합니다.

1. 그리스 교체 주기를 정상 작동 시 6개월에서 잦은 시동-정지 상황 시 3개월로 단축하십시오. 고온, 전단 저항성 그리스(예: -20°C ~ 150°C에 적합한 2등급 복합 리튬 기반 그리스)를 사용하고 베어링 내부 공간의 1/2~2/3 정도만 채우십시오(과도한 그리스는 과열을 유발하고, 그리스가 부족하면 건조 마찰이 발생합니다).
2. 200시간마다 청진기로 베어링 소음을 모니터링하십시오. "윙윙" 또는 "딸깍" 소리가 발생하면 즉시 모터를 정지하십시오. 필러 게이지로 베어링 간극을 측정하고 간극이 0.15mm를 초과하면 베어링을 교체하십시오.
3. 시동/정지 시 반경 방향 힘의 영향을 줄이기 위해 설치하는 동안 모터 샤프트와 커플링 사이의 동축 편차가 ≤ 0.1mm인지 확인하세요.

4. 전자기 브레이크: 잦은 제동으로 인한 브레이크 패드 및 코일 마모

1. 브레이크 패드 마모: 각 제동 사이클은 패드와 브레이크 드럼 사이의 마찰을 수반합니다. 잦은 제동은 패드 두께를 급격히 감소시킵니다(정상적인 패드 두께는 5mm이며, 잦은 시동-정지 상황에서는 한 달에 0.5~1mm까지 마모될 수 있습니다). 두께가 2mm 미만으로 떨어지면 제동 성능이 크게 저하됩니다.
2. 코일 마모: 브레이크 코일에 자주 전류가 흐르면 구리 손실이 증가합니다. 또한, 결합 중 전자기력의 충격으로 인해 코일 절연층이 쉽게 손상되어 단락이 발생할 수 있습니다.

1. 매주 브레이크 패드 두께를 점검하십시오. 두께가 2mm 미만이면 패드를 교체하고, 제동 시 힘의 불균형을 방지하기 위해 패드와 브레이크 드럼 사이의 접촉 면적이 90% 이상 되도록 하십시오.
2. 매달 브레이크 코일 저항을 측정하십시오. 정격값에서 5% 이상 편차가 발생하면 코일을 분해하여 턴 간 단락 여부를 확인하십시오. 단락이 감지되면 코일을 다시 감거나 브레이크 어셈블리 전체를 교체하십시오.
3. 브레이크 드럼 표면에 고온 내마모성 코팅(예: 세라믹 기반 코팅)을 얇게 도포하여 패드와 드럼의 내마모성을 개선하고 패드 수명을 연장합니다.