모터가 제대로 작동하는지 확인하기 위해서는 외관 관찰, 전기적 검사, 동작 테스트의 3가지 핵심 차원을 결합하여 고장 지점을 단계별로 해결해야 합니다(일반적인 AC 비동기 모터, DC 모터 등에 적용 가능).

1. 사전 준비: 안전 제일 + 도구 목록
1. 안전수칙 (먼저 꼭 지켜야 합니다)
모터 전원 공급 장치를 분리하고(회로 차단기를 뽑거나 끄세요) 멀티미터를 사용하여 "켜기/끄기"를 반복하여 잔류 전압이 없는지 확인하고 감전을 예방하세요. 모터가 방금 작동을 멈췄다면 화상을 방지하기 위해 모터가 식을 때까지 기다리세요(표면 온도가 100℃를 초과할 수 있음).
대형 모터(산업용 모터 등)의 경우, 테스트 중 잘못된 작동으로 인해 기계적 손상이 발생하는 것을 방지하기 위해 커플링, 벨트 등의 전달 구성 요소가 분리되었는지 확인해야 합니다.

2、1단계: 외관 및 기계적 검사(시각적 결함 제거)
먼저, 육안과 손으로 전기와 관련 없는 문제를 확인합니다. 대부분의 간단한 결함(예: 걸림이나 배선 느슨함)은 이 단계에서 감지할 수 있습니다.
모터의 외부 상태를 관찰하세요

쉘: 손상, 변형, 오일 누출(리듀서가 있는 모터의 경우) 또는 탄 자국(탄 냄새가 나는 경우 권선이 타서 그럴 수 있음)이 있는지 여부.
접속함: 접속함 덮개를 열고 배선 단자가 느슨하고 산화되었는지(단자가 검게 변하거나 녹이 슬면 접촉 불량이 발생할 수 있음), 전선이 끊어졌는지 확인하세요.

냉각 구성 요소: 팬 날개가 손상되지 않았는지(파손이나 변형이 없는지), 냉각 구멍이 먼지/이물질로 막혔는지(막히면 과열 및 시스템 종료가 발생할 수 있음)

기계적 회전 검사
전원이 꺼진 경우 모터 샤프트(또는 커플링)를 손으로 돌리십시오. 일반적으로 걸림이나 뚜렷한 느슨함 없이 부드럽게 회전해야 합니다.
회전이 멈춘다면 베어링 마모(바스락거리는 마찰 감각 포함), 로터 스테이터 마찰(보어를 쓸어 넘기는 것), 또는 부하 끝 걸림(펌프 본체 또는 기어박스 고장 등, 모터를 별도로 테스트하기 위해 부하를 분리해야 함)이 원인일 수 있습니다.
샤프트가 심하게 느슨하다면 베어링이 손상되었거나 엔드 캡 나사가 느슨해진 것이 원인일 수 있으며, 이 경우 추가 분해 및 검사가 필요합니다.

3、2단계: 전기 성능 테스트(핵심 문제 해결 단계)
멀티미터와 진동대를 사용하여 모터의 권선 연속성, 절연 및 전원 입력을 감지하면 권선 소손, 접지 및 결상과 같은 전기적 결함을 확인할 수 있습니다.

1. 권선의 연속성을 점검합니다(개방 회로가 있는지 확인)
모터 권선(고정자 권선)은 핵심 전도성 부품이며, 개방 회로로 인해 모터가 완전히 회전을 멈출 수 있습니다.
동작 방식(3상 모터와 단상 모터를 예로 들면, 모터마다 권선 수가 다릅니다):
3상 비동기 모터(일반적으로 산업 장비에 사용됨, 접속함에 6개의 단자 있음: U1/U2, V1/V2, W1/W2):
모터 전원 공급장치를 분리하고, 접속함에서 전원 코드를 뽑습니다.

멀티미터를 "저항 범위" (모터 전력에 따라 200 Ω 또는 2k Ω 범위)에 조정하십시오: 저전력 모터의 감기 저항은 몇 Ω에서 수십 Ω까지 있을 수 있으며, 고전력 모터는 <1 Ω의 저항을 가질 수 있습니다.
3개 권선 세트의 저항을 따로 측정합니다: U1-U2, V1-V2, W1-W2.
정상 상황: 세 세트의 저항 값은 기본적으로 동일합니다(오차 ≤ 5%). 이는 권선이 전도성이고 국부 단락이 없음을 나타냅니다.

비정상적인 상황: 특정 그룹의 저항이 "무한"인 경우(멀티미터가 "OL"을 표시), 권선이 개방 회로임을 나타냅니다(전선 파손이나 권선 소손으로 인해 발생할 수 있음).

4、3단계: 테스트 실행(전원을 켰을 때 실제 작동 상태 관찰)
외관과 전기 검사 결과가 정상이면 모터에 전원을 공급하여 작동음, 속도, 온도를 테스트하여 숨겨진 오류(국부 단락이나 부하 불일치 등)가 있는지 확인할 수 있습니다.

1. 전원을 켜고 관찰을 시작하세요
전원을 켜고 모터가 시동되는지 관찰하세요.
일반: 부드럽게 시작하고, 심한 흔들림이 없으며, 속도가 균일합니다.
예외:
윙윙거리는 소리와 함께 전혀 회전하지 않는 경우: 결상(3상 모터), 2차 권선 개방 회로(단상 모터) 또는 부하 걸림이 원인일 수 있습니다.
시동 직후 트립이 발생하는 경우: 권선 단락(과도한 전류)이나 접지 오류(누설 보호 동작)로 인해 발생할 수 있습니다.

.2. 실행 상태 감지
소리를 들어보세요: 청진기나 드라이버(한쪽 끝은 모터 하우징에, 다른 쪽 끝은 귀에 연결)를 사용하여 달리는 소리를 들어보세요.
정상: 균일한 "윙윙거리는" 전자기파 소리만 있고 소음은 없습니다.
비정상: “바스락거리는” 소리(베어링 마모), “마찰” 소리(보어 청소), “바삭바삭한” 소리(권선 단락)가 있습니다.
온도 측정: 전원을 켜고 10~30분 동안 작동시킵니다(모터 전력에 따라 다름). 적외선 온도계를 사용하여 케이스의 온도를 측정합니다.
일반: 일반 모터 케이스의 온도는 ≤ 60℃(주위온도 25℃일 때), 고온 모터의 온도는 ≤ 80℃입니다.

비정상: 온도가 급격하게 상승(100℃ 이상)하거나 타는 냄새가 나는 경우 권선이 단락되었거나 과부하 상태임을 나타냅니다.
속도 점검(선택 사항): 타코미터를 사용하여 모터 축 속도를 측정하고 모터 명판에 표시된 "정격 속도"(예: 3상 모터의 정격 속도는 일반적으로 1440r/min 및 2900r/min)와 비교합니다. 편차가 너무 크면 권선 고장이나 과부하 때문일 수 있습니다.