AC 모터의 손상 여부를 판단하기 위해서는 감각 관찰, 작동 상태 감지, 핵심 부품 검사의 세 가지 측면을 통해 점진적으로 검사할 수 있습니다. 다음은 일반적인 단상/3상 AC 모터(가정용 전동기, 산업용 구동 모터 등)에 적용되는 구체적인 검사 방법입니다.

1、첫째: 예비 감각 평가(도구 필요 없음, 명백한 결함을 빠르게 식별)
가장 기본적인 첫 번째 단계는 "보고, 듣고, 냄새 맡고, 만져서" 시각적 결함이 있는지 확인하는 것입니다.

1. 관찰 : 외관 및 작동 현상을 관찰합니다.
외관 손상: 모터 하우징에 균열이나 변형이 있는지, 배선 단자가 느슨하거나 검게 타 있는지 확인하세요(단자가 검게 타면 느슨한 배선으로 인한 과열 결함일 수 있음).
냉각 팬/후드: 모터에 냉각 팬이 장착된 경우 팬이 고장났는지, 후드가 막혔는지 확인하세요(막히면 냉각이 제대로 되지 않고 모터가 간접적으로 손상될 수 있음).
런타임 중 이상 현상:
전원을 켠 후 모터가 전혀 회전하지 않습니다(전원 문제를 배제한 후 내부 코일이나 시동 구성 요소에 오작동이 있을 가능성이 매우 높습니다).
모터는 시동 후 격렬하게 진동합니다(회전자 편심, 베어링 마모 또는 부하 단부(예: 워터 펌프, 기어) 걸림으로 인해 모터가 진동할 수 있음).
모터 케이스나 배선에서 연기나 불꽃이 발생합니다(심각한 오류 신호, 즉각적인 전원 차단이 필요함, 코일 단락이나 접지 때문일 수 있음).

2. 냄새: 이상한 냄새를 식별합니다.
정상적인 모터 작동 중에는 약간의 금속 방열 냄새가 나거나 뚜렷한 냄새가 나지 않습니다.
타는 냄새나 플라스틱 타는 냄새가 난다면 내부 코일의 절연층이 타버렸을 가능성이 높습니다(코일 단락이나 과부하로 인한 과열).
자극적인 냄새가 난다면: 오일 부족으로 인한 베어링의 "건조 분쇄" 또는 윤활 그리스의 열화(고온에서 그리스가 분해되어 냄새가 발생) 때문일 수 있습니다.

3. 청취: 작동 소음 식별
정상적인 모터 작동 중에는 소음이 균일하고 안정적입니다(가벼운 윙윙거리는 전자기음이나 팬 회전음만 있음).
비정상적인 소음에 주의하세요:
지지 “방전음: 코일의 절연 손상으로 인해 “접지방전”(코일과 모터 케이스 사이의 누설)이 발생할 수 있습니다.
'카카' 마찰음: 회전자와 고정자가 '챔버를 쓸어내는' 것(베어링 마모로 인해 회전자가 변위되고 고정자 철심과 마찰)으로 인해 발생할 수 있습니다.
윙윙거리는 소리가 커지고 모터가 회전하지 않습니다. 단상 모터는 "시동 커패시터 고장"(시동 토크를 제공할 수 없음)이 있을 수 있고, 3상 모터는 "결상 동작"(3상 전원 공급 장치에서 한 상이 누락되어 모터가 약해지고 과부하가 발생함)이 있을 수 있습니다.

2. 고급: 전력 및 부하 문제 제거(모터 자체를 잘못 판단하지 않도록 함)
많은 경우, '모터가 돌지 않거나 비정상적'인 현상은 모터 자체가 고장난 것이 아니라 전원이나 부하 오류로 인해 발생하므로 먼저 조사해야 합니다.

1. 전원 문제 확인
단상 모터(가전제품 및 소형 장비 등):
멀티미터로 전원 소켓의 전압을 측정하세요(일반적으로 220V ± 10%). 전압이 0이거나 너무 낮으면 먼저 전원 공급 장치를 수리하세요.
모터 전원 코드가 끊어졌는지 확인하세요(특히 플러그와 배선 단자 부분). 전선이 손상되면 "정전"이 발생할 수 있습니다.
3상 모터(산업용 펌프 및 팬 등):
멀티미터로 3상 전원 전압을 측정합니다(일반적으로 380V ± 10%). 3상 전압 차이는 ≤ 5%여야 합니다.
"결상"에 대한 주요 확인 사항: 3개 상 중 하나에 전압이 0이면 모터가 "윙윙거리지만 돌지 않을" 수 있습니다(결상 작동 시 코일이 빠르게 타버리고 즉시 전원을 꺼야 합니다).

2. 부하 문제 조사
모터의 "부하"는 모터가 구동하는 장비(예: 워터 펌프, 기어박스, 팬 블레이드)를 말합니다.
모터를 부하에서 분리합니다(예: 워터 펌프 커플링 분리 또는 팬 블레이드 제거). 그리고 모터의 전원을 별도로 켭니다.
모터가 정상적으로 회전할 수 있다면(소음 없고 정상 온도), 모터가 고장난 것이 아니라 부하 오류(예: 워터 펌프 임펠러 또는 기어박스가 멈춘 것)를 나타냅니다.
부하를 분리한 후에도 모터가 여전히 비정상적(회전하지 않음, 소음이 큼)인 경우 모터 자체의 고장인지 확인하세요.

3、핵심: 도구를 사용하여 모터 내부 결함을 감지(손상된 부품 확인)
전력 및 부하 문제를 제외하면, 모터 내부의 "코일", "절연", "베어링"과 같은 핵심 부품을 감지하기 위해 멀티미터와 절연 저항계(진동대)가 필요합니다. 이것이 모터 손상 여부를 판단하는 핵심입니다.

1. 모터 코일을 점검합니다(단락 또는 개방 회로가 있는지 확인하기 위해)
모터의 핵심은 "스테이터 코일"이며, 끊어진 코일(끊어진 전선)이나 단락(전선 사이의 절연 파괴)은 모터에 직접적인 손상을 일으킬 수 있습니다.
(1) 단상 모터 코일 검출(일반적으로 시동 커패시터를 포함한 "주 코일" 및 "시동 코일" 포함)
먼저 모터 배선 단자를 찾으세요(일반적으로 U1/U2 "메인 코일", V1/V2 "시동 코일", PE "접지"로 표시됨).
멀티미터를 사용하여 "저항 모드(Ω 모드, 200Ω 또는 2kΩ 모드 선택)"로 측정합니다.
메인 코일 저항(U1-U2): 일반적으로 고정된 저항값(예: 수십 Ω에서 수백 Ω, 모터 전력에 따라 다름, 전력이 클수록 저항은 작아짐)이 있어야 합니다.

저항이 "∞(무한)"이면 메인 코일이 끊어졌음을 나타냅니다.
저항이 0Ω에 가까우면 메인 코일이 단락(파손)되었음을 나타냅니다.
시동 코일 저항(V1-V2): 저항값은 일반적으로 주 코일의 저항값보다 큽니다(시동 코일의 권선 수 때문). 저항값이 ∞이거나 0이면 개방/단락(단선) 상태입니다.

코일 간 단락: U1-V1(주 코일과 시동 코일 사이)을 측정하면 정상 저항은 "∞"여야 합니다.
저항값(수십Ω 등)이 있는 경우 두 코일 사이의 절연이 손상되어 "상간 단락"(단선)이 발생했음을 나타냅니다.

2. 모터의 절연을 점검합니다(누설이 있는지 확인하기 위해)
모터 코일과 케이싱 사이에는 "절연층"이 있습니다. 절연이 손상되면 "코일 대지 간 누설"이 발생할 수 있습니다(케이싱에 전원이 공급되면 감전 위험이 있으며 고장을 일으킬 수도 있습니다). 절연 저항계(진동계, 500V 또는 1000V 범위)를 사용하여 다음을 테스트해야 합니다.

단계: 모터 전원 공급 장치를 분리하고 진동대의 "L" 끝을 모터 코일 단자(예: U1)에 연결하고 "E" 끝을 모터 하우징(금속 부분, 양호한 접촉을 보장하기 위해 페인트를 제거해야 함)에 연결합니다.
진동계의 손잡이를 흔드세요(분당 약 120회 회전 속도로):
정상 절연 저항: ≥ 0.5M Ω (220V/380V 등 저전압 모터의 경우)
0.5M Ω 미만이면 절연 손상 및 모터 누설(손상, 수리 또는 교체 필요)을 나타냅니다.
절연 저항이 0Ω인 경우: 코일이 직접 "접지에 단락"되었습니다(수리할 수 없고 모터를 교체해야 하는 심각한 오류).

3. 모터 베어링을 점검합니다(마모되었는지 확인하기 위해)
베어링은 모터 회전자의 "지지대"이며, 마모로 인해 회전자 변위, 스위핑, 큰 소음이 발생할 수 있으며 이는 모터에서 흔히 발생하는 결함입니다.
간단한 감지: 전원이 끊긴 후 모터 샤프트(로터 샤프트)를 손으로 돌립니다.

일반: 회전이 원활하고, 걸림이 없으며, 뚜렷한 느슨함이 없음(회전 후 몇 번 관성 회전 가능)
비정상: 회전이 멈추거나, "덜컹"거리는 소리가 나거나, 샤프트의 반경방향/축방향 느슨함이 뚜렷합니다(손으로 샤프트를 흔들면 여유 공간이 있음). 이는 심각한 베어링 마모를 나타냅니다(베어링을 교체해야 하며, 스위핑이 발생한 경우 코일도 손상되었을 수 있음).
전문가 테스트: "베어링 테스터"를 사용하여 진동 값을 측정하십시오. 모터에 지정된 진동 기준(예: GB/T 10068)을 초과하면 베어링을 교체해야 합니다.