Alla luce di quanto sopra, è possibile utilizzare i seguenti accorgimenti tecnici per sopprimere efficacemente il fenomeno di surriscaldamento e sovraccarico dei motori CA durante la regolazione della velocità a frequenza variabile: in primo luogo, ottimizzare la strategia di controllo dell'inverter per ridurre le perdite armoniche. Da un lato, adottare una tecnologia di modulazione PWM ad alte prestazioni, come la modulazione di larghezza di impulso vettoriale spaziale (SVPWM). Rispetto alla tradizionale modulazione di larghezza di impulso sinusoidale (SPWM), la SVPWM può ridurre efficacemente il contenuto armonico della tensione di uscita dell'inverter e ridurre le perdite armoniche. Dall'altro, implementare la compensazione della tensione nell'intervallo di bassa frequenza. Calcolando accuratamente la caduta di tensione della resistenza dello statore, aumentare opportunamente la tensione di uscita dell'inverter per garantire un flusso magnetico costante ed evitare maggiori perdite nel ferro causate dalla saturazione magnetica. Inoltre, alcuni inverter di fascia alta sono dotati di funzioni di soppressione delle armoniche, che possono ulteriormente attenuare l'impatto delle armoniche attraverso filtri integrati. In secondo luogo, migliorare il sistema di raffreddamento del motore per aumentare l'efficienza di dissipazione del calore. Per i motori che funzionano a basse frequenze per lungo tempo, è possibile utilizzare una ventola di raffreddamento azionata in modo indipendente. La ventola è alimentata da un alimentatore dedicato, indipendente dalla velocità del motore, garantendo un volume d'aria di raffreddamento stabile a qualsiasi velocità. Allo stesso tempo, la struttura di dissipazione del calore del motore può essere ottimizzata, ad esempio aumentando il numero di dissipatori di calore, utilizzando materiali di dissipazione del calore ad alta efficienza o installando dispositivi di raffreddamento forzato (come tubi dell'acqua di raffreddamento e ventole di dissipazione del calore) sull'alloggiamento del motore per migliorare l'efficienza del trasferimento di calore. In terzo luogo, selezionare motori speciali a frequenza variabile per adattarsi ai requisiti di regolazione della velocità dalla fonte. I motori speciali a frequenza variabile sono progettati tenendo conto delle caratteristiche della regolazione della velocità a frequenza variabile, adottando una minore resistenza dello statore, materiali del nucleo in ferro migliori e strutture di avvolgimento, che possono ridurre efficacemente le perdite armoniche e le perdite nel ferro. Allo stesso tempo, i loro sistemi di raffreddamento sono per lo più progettati in modo indipendente per garantire effetti di dissipazione del calore a diverse velocità. Rispetto ai normali motori a corrente alternata, il problema di riscaldamento dei motori speciali a frequenza variabile in condizioni di regolazione della velocità a frequenza variabile è significativamente migliorato e la capacità di sovraccarico è maggiore. In quarto luogo, monitoraggio in tempo reale e protezione intelligente per prevenire i rischi di sovraccarico. Installare sensori di temperatura e sensori di corrente nel sistema di controllo del motore per monitorare in tempo reale parametri chiave come la temperatura degli avvolgimenti del motore e la corrente dello statore. Quando la temperatura monitorata supera la soglia o si verifica un sovraccarico di corrente, l'inverter adotta automaticamente misure di protezione come la riduzione della frequenza e del carico per evitare danni al motore causati dal riscaldamento continuo. Allo stesso tempo, è possibile ottenere una distribuzione dinamica bilanciata dei carichi attraverso l'ottimizzazione algoritmica del sistema di controllo.riducendo la probabilità che il motore funzioni in condizioni di carico elevato per lungo tempo.