1、 Problemi relativi all'alimentazione
Questa è la causa più comune del surriscaldamento del motore.

Squilibrio di tensione:

Motivo: in un motore trifase, se i valori di tensione trifase non sono uguali, si generano correnti di sequenza inversa e un campo magnetico di sequenza inversa. Questo campo magnetico inverso causa enormi perdite per correnti parassite nel rotore, con conseguente rapido riscaldamento del motore.

Impatto: un piccolo squilibrio di tensione (ad esempio del 2%) può portare a un grande squilibrio di corrente (fino al 6-8%) e aumentare significativamente l'aumento della temperatura.

Tensione troppo alta o troppo bassa:

Alta tensione: può causare la saturazione del flusso magnetico del motore, con conseguente forte aumento della corrente di eccitazione (maggiori perdite di ferro e rame) e conseguente generazione di calore.
Di solito è sicuro per un motore funzionare entro ± 5% della sua tensione nominale.

Tensione troppo bassa: per ottenere la stessa potenza (coppia x velocità), secondo la formula P=√ 3 * V * I * cos φ, al diminuire della tensione V, la corrente I deve aumentare.
L'aumento della corrente comporta un aumento della perdita di rame (I²R) nell'avvolgimento, con conseguente surriscaldamento.

Funzionamento in mancanza di fase:

Motivo: una fase del motore trifase ha perso potenza durante il funzionamento.
Ciò è solitamente causato dalla bruciatura del fusibile, dal guasto del contatto del contattore o dalla disconnessione del circuito.

Fenomeno: il motore continuerà a funzionare, ma produrrà rumori anomali, forti vibrazioni e la corrente residua dell'avvolgimento bifase aumenterà bruscamente, causando rapidamente la combustione del motore.
Si tratta di una modalità di guasto molto pericolosa.

2、 Problemi di carico e meccanici
Sovraccarico:

Motivo: il carico azionato dal motore supera la sua potenza nominale.
Ad esempio, la girante della pompa si blocca, la valvola dell'aria del ventilatore è troppo aperta e la merce sul nastro trasportatore è troppo pesante.

Prestazioni: la corrente del motore continua a superare la corrente nominale.
Il dispositivo di protezione (ad esempio un relè termico) deve essere attivato. Se non viene attivato o il valore impostato è troppo alto, il motore si surriscalda.

Attrito o inceppamento meccanico:

Motivo: cuscinetti del motore danneggiati, scarsa lubrificazione, installazione non corretta, raschiamento della girante della ventola o parti meccaniche del carico bloccate.

Impatto: queste situazioni aumenteranno la resistenza rotazionale del motore, con conseguente aumento della coppia di carico, equivalente a un sovraccarico, che causerà un aumento della corrente e un surriscaldamento.

3、 Problemi con il motore stesso
Malfunzionamento del sistema di raffreddamento:

Motivo:

Motore raffreddato ad aria: la ventola di raffreddamento è danneggiata, la ventola è installata capovolta, l'ingresso dell'aria o le alette di raffreddamento dell'involucro sono bloccate da polvere e olio, con conseguente scarsa ventilazione.

Motore raffreddato ad acqua: canale dell'acqua di raffreddamento bloccato, volume d'acqua insufficiente o temperatura dell'acqua elevata.

Problema di avvolgimento:

Motivo: cortocircuito tra spire, tra fasi o verso terra nell'avvolgimento.
Un cortocircuito locale genererà un'enorme corrente circolante, provocando il rapido surriscaldamento dell'avvolgimento in quella parte e danneggiando l'intero motore.

Cause: solitamente causate dall'invecchiamento dell'isolamento, dall'umidità, dalle vibrazioni o dagli shock di tensione (come i fulmini).

Problemi di cuscinetti:

Motivo: carenza di olio nei cuscinetti, grasso lubrificante deteriorato, usura interna o danni.

Impatto: l'aumento dell'attrito dei cuscinetti non solo genera temperature elevate e le conduce alla base della macchina e agli avvolgimenti, ma aumenta anche il carico, con conseguente leggero aumento della corrente.

4、 Problemi ambientali e operativi
Temperatura ambiente elevata:

Il motore è installato in spazi chiusi e scarsamente ventilati o in luoghi con fonti di calore nelle vicinanze, dove la temperatura ambiente supera il valore consentito dal progetto del motore e la dissipazione del calore è difficile.

Avvio frequente:

Quando il motore viene avviato (avviamento diretto), la corrente può raggiungere 5-7 volte la corrente nominale, generando una grande quantità di calore.
Se l'avvio è troppo frequente e la velocità di accumulo del calore supera la velocità di dissipazione del calore, si verificherà un surriscaldamento.

Modalità di funzionamento non corretta:

Ad esempio, utilizzando un motore con un sistema di funzionamento a breve termine (S2) per un funzionamento continuo (S1), la capacità di dissipazione del calore progettata del motore non è sufficiente per far fronte al funzionamento a lungo termine.