L'impianto elettrico è la fonte di alimentazione del motore e un suo guasto causerà direttamente fluttuazioni nell'energia in ingresso. In primo luogo, problemi di alimentazione: se il condensatore di filtro dell'alimentatore CC dopo il raddrizzamento CA si guasta o un ramo del ponte raddrizzatore è danneggiato, la tensione CC in ingresso conterrà un gran numero di ondulazioni, con conseguente instabilità della corrente di armatura. In secondo luogo, guasti agli avvolgimenti dell'armatura: cortocircuiti tra spire dell'avvolgimento, cablaggi allentati o ossidazione dei segmenti del commutatore causeranno fluttuazioni della resistenza del circuito dell'armatura, influenzando la coppia elettromagnetica in uscita. In terzo luogo, sistema di eccitazione anomalo: circuito aperto o contatto difettoso dell'avvolgimento di eccitazione del motore CC a eccitazione separata, o improvvise variazioni nella resistenza del circuito di eccitazione del motore a eccitazione shunt, causeranno variazioni nel flusso magnetico principale. Secondo la formula della velocità di rotazione n = (U-IaRa) / (CeΦ), la fluttuazione del flusso magnetico Φ causerà direttamente violente variazioni nella velocità di rotazione.