Panas berlebih pada motor AC adalah fenomena kerusakan umum yang dapat menyebabkan penuaan isolasi, penurunan efisiensi, dan bahkan kerusakan total. Alasannya bermacam-macam dan biasanya dapat dibagi menjadi beberapa kategori: alasan kelistrikan, alasan mekanis, alasan lingkungan dan ventilasi, serta alasan pemilihan dan penerapan.

1. Alasan kelistrikan
Ini adalah penyebab paling umum motor menjadi terlalu panas.
Kelainan tegangan:
Tegangan tinggi: menyebabkan saturasi fluks magnetik pada inti besi, peningkatan tajam kerugian besi, dan panas berlebih pada inti besi.
Pada saat yang sama, arus eksitasi meningkat, menyebabkan kumparan menjadi terlalu panas.
Tegangan rendah: Ketika daya beban tetap konstan, penurunan tegangan akan menyebabkan peningkatan arus secara proporsional (I=P/U * cos φ), yang mengakibatkan peningkatan kehilangan tembaga dan panas berlebih pada kumparan.
Ketidakseimbangan tegangan (motor tiga fasa): Bahkan ketidakseimbangan tegangan tiga fasa yang kecil pun dapat menyebabkan peningkatan arus urutan negatif, menghasilkan medan magnet berputar tambahan dan kerugian, menyebabkan motor menghasilkan panas tambahan, dan dampaknya jauh melampaui imajinasi.
Arus berlebih:
Operasi kelebihan beban: Ini adalah alasan yang paling umum.
Daya mekanik beban melebihi daya nominal motor, sehingga mengakibatkan arus melebihi nilai nominal, peningkatan kehilangan tembaga, dan panas berlebih.
Masalah berliku:
Hubungan pendek antar lilitan: Isolasi di dalam lilitan rusak, menyebabkan hubungan pendek sebagian pada kumparan dan menghasilkan arus sirkulasi, yang mengakibatkan pemanasan lokal yang parah.
Hubungan pendek antar fasa atau hubungan pendek ke tanah: kerusakan isolasi serius yang menyebabkan peningkatan arus yang tajam dan cepat terbakar.
Kesalahan penyambungan lilitan: misalnya menyambungkan bintang ke segitiga, atau menyambungkan segitiga ke bintang, yang mengakibatkan arus dan fluks magnetik abnormal.
Faktor daya rendah: Arus reaktif yang tinggi meningkatkan arus total, yang menyebabkan peningkatan kerugian pada rangkaian dan kumparan.

2. Alasan mekanis
Masalah bantalan:
Kurangnya oli pada bantalan, penuaan atau pelumasan yang berlebihan, dan kerusakan bantalan (keausan, pengikisan) semuanya dapat menyebabkan peningkatan hambatan gesekan, yang menyebabkan bantalan menghasilkan panas dan mentransmisikannya ke casing, sekaligus meningkatkan beban mekanis pada motor.
Gesekan antara rotor dan stator:
Umumnya dikenal sebagai "menyapu ruangan".
Akibat keausan bantalan, pembengkokan poros, atau perakitan yang tidak tepat, inti besi rotor dan stator saling bergesekan, menghasilkan panas dan kebisingan yang besar.
Kegagalan mekanis beban:
Peralatan yang ditarik (seperti pompa, kipas, kompresor) mengalami masalah seperti kemacetan, ketidaksejajaran, dan kerusakan gearbox, yang mengakibatkan peningkatan beban motor yang tidak normal.
Masalah instalasi:
Pondasi pemasangan motor yang tidak rata, sabuk yang terlalu kencang, dan kopling yang tidak sejajar menyebabkan tekanan mekanis tambahan.

3. Alasan lingkungan dan ventilasi
Pelepasan panas motor bergantung pada pendinginan yang baik.
Ventilasi yang buruk:
Kerusakan kipas, saluran masuk atau keluar udara tersumbat, saluran udara tertutup debu dan kotoran (terutama untuk motor tertutup dengan tingkat perlindungan yang lebih tinggi).
Untuk motor pendingin mandiri, pengoperasian kecepatan rendah dalam jangka panjang dapat menyebabkan aliran udara kipas yang tidak mencukupi.
Suhu sekitar yang tinggi:
Motor tersebut dipasang di lingkungan bersuhu tinggi (seperti ruang boiler atau terkena sinar matahari langsung), yang membuatnya sulit untuk membuang panas dan secara alami menyebabkan kenaikan suhu yang berlebihan.
Lingkungan lembap atau tercemar:
Kelembapan atau debu konduktif menempel pada permukaan kumparan, mengurangi kinerja isolasi dan berpotensi menyebabkan pelepasan sebagian atau peningkatan arus bocor, yang mengakibatkan timbulnya panas.

4. Alasan pemilihan dan pendaftaran
Pemilihan motor yang tidak tepat:
Pemilihan daya, torsi, atau kecepatan terlalu kecil, dan motor beroperasi dalam kondisi beban berlebih atau mendekati beban berlebih untuk waktu yang lama.
Jenis beban tidak sesuai dengan karakteristik motor (misalnya, menggunakan motor biasa untuk memulai beban yang sering atau berat).
Ketidaksesuaian jadwal kerja:
Gunakan motor tugas kontinu untuk seringnya memulai, mengerem, atau beban periodik.
Arus start biasanya 5-7 kali arus nominal, dan seringnya menghidupkan dan mematikan mesin dapat menghasilkan akumulasi panas yang signifikan.
Metode kontrol yang tidak tepat:
Saat menggunakan konverter frekuensi untuk menggerakkan, jika frekuensi pembawa diatur terlalu tinggi, terjadi pembuangan panas yang tidak mencukupi selama operasi frekuensi rendah, atau jika kompensasi parameter yang tepat tidak dilakukan (seperti kompensasi tegangan frekuensi rendah yang tidak tepat).

Langkah-langkah pemecahan masalah yang disarankan
Jika motor terdeteksi mengalami panas berlebih, urutan berikut dapat diikuti untuk pemecahan masalah:
Penilaian sentuhan saat daya dimatikan: Matikan daya terlebih dahulu, sentuh dengan tangan Anda (perhatikan keselamatan), dan rasakan apakah pemanasan secara keseluruhan merata atau pemanasan terlokal (seperti ujung bantalan).
Periksa beban: Ukur apakah arus operasi melebihi arus nominal dan tentukan apakah terjadi kelebihan beban.
Periksa catu daya: Gunakan multimeter atau penganalisis kualitas daya untuk mengukur apakah tegangan tiga fasa seimbang dan berada di sekitar nilai nominal.
Periksa bagian mekanisnya: putar rotor secara manual untuk memastikan fleksibilitas dan tidak ada suara abnormal;
Periksa bantalan, sabuk, dan kopling.
Periksa ventilasi dan lingkungan: bersihkan debu di saluran udara dan casing;
Pastikan suhu lingkungan normal.
Pengujian kelistrikan: Gunakan megohmmeter untuk mengukur resistansi isolasi, dan gunakan jembatan untuk mengukur apakah resistansi DC dari kumparan tiga fasa seimbang, untuk menentukan apakah ada masalah dengan kumparan internal.
Analisis komprehensif: Berdasarkan model motor, karakteristik beban, dan catatan pengoperasian, tentukan apakah ada masalah dengan pemilihan atau penerapan yang tidak tepat.
Singkatnya, panas berlebih pada motor adalah masalah sistemik yang memerlukan analisis komprehensif dari berbagai aspek seperti catu daya, motor itu sendiri, mesin beban, dan lingkungan penggunaan.