Untuk memeriksa apakah motor berfungsi, perlu menggabungkan tiga dimensi inti pengamatan penampilan, pemeriksaan kelistrikan, dan pengujian operasi, serta memecahkan masalah titik kesalahan selangkah demi selangkah (berlaku untuk motor asinkron AC umum, motor DC, dll.).

1、 Persiapan awal: Keselamatan pertama + daftar alat
1. Tindakan pencegahan keselamatan (harus diikuti terlebih dahulu)
Putuskan sambungan daya motor (cabut atau matikan pemutus arus), dan gunakan multimeter untuk "hidup/mati" guna memastikan tidak ada tegangan sisa dan menghindari sengatan listrik. Jika motor baru saja berhenti beroperasi, tunggu hingga dingin (suhu permukaan dapat melebihi 100°C) untuk mencegah luka bakar.
Untuk motor besar (seperti motor kelas industri), perlu dipastikan bahwa komponen transmisi seperti kopling dan sabuk telah dilepaskan untuk menghindari cedera mekanis yang disebabkan oleh kesalahan pengoperasian selama pengujian.

2、 Langkah 1: Penampilan dan pemeriksaan mekanis (menghilangkan kesalahan visual)
Pertama, periksa masalah non-listrik dengan mata telanjang dan sentuhan tangan. Sebagian besar kerusakan sederhana (seperti kabel macet atau longgar) dapat dideteksi pada langkah ini:
Amati kondisi luar motor

Shell: Apakah ada kerusakan, deformasi, kebocoran oli (untuk motor dengan reducer) atau tanda terbakar (jika ada bau terbakar, mungkin karena belitan yang terbakar).
Kotak sambungan: Buka penutup kotak dan periksa apakah terminal kabelnya kendor, teroksidasi (terminalnya yang menghitam/berkarat dapat menyebabkan kontak yang buruk), dan apakah kabelnya putus.

Komponen pendingin: Apakah bilah kipas utuh (tanpa kerusakan atau perubahan bentuk), dan apakah lubang pendingin tersumbat oleh debu/kotoran (penyumbatan dapat menyebabkan panas berlebih dan mati).

Inspeksi rotasi mekanis
Bila daya mati, putar poros motor (atau kopling) dengan tangan: normalnya, poros tersebut akan berputar dengan lancar, tanpa macet atau kelonggaran yang nyata.
Jika putaran macet, mungkin disebabkan oleh keausan bearing (dengan sensasi gesekan "gemerisik"), gesekan rotor stator (menyapu lubang), atau kemacetan ujung beban (seperti kegagalan badan pompa atau kotak roda gigi, beban perlu diputuskan untuk menguji motor secara terpisah).
Jika poros kendor secara signifikan, hal itu mungkin disebabkan oleh kerusakan bantalan atau sekrup penutup ujung yang longgar, dan diperlukan pembongkaran serta pemeriksaan lebih lanjut.

3、 Langkah 2: Pengujian kinerja listrik (langkah pemecahan masalah inti)
Dengan menggunakan multimeter dan meja goyang untuk mendeteksi kontinuitas belitan, isolasi, dan masukan daya motor, kesalahan kelistrikan seperti putusnya belitan, pentanahan, dan kehilangan fase dapat ditentukan.

1. Periksa kontinuitas lilitan (tentukan apakah ada rangkaian terbuka)
Gulungan motor (gulungan stator) adalah komponen konduktif inti, dan sirkuit terbuka dapat menyebabkan motor berhenti berputar sepenuhnya.
Metode operasi (mengambil motor tiga fase dan motor fase tunggal sebagai contoh, jumlah lilitan bervariasi untuk motor yang berbeda):
Motor asinkron tiga fase (umumnya ditemukan pada peralatan industri, dengan 6 terminal di kotak sambungan: U1/U2, V1/V2, W1/W2):
Lepaskan catu daya motor dan cabut kabel daya dari kotak sambungan.

Adjust the multimeter to the “resistance range” (200 Ω or 2k Ω range, depending on the motor power: the winding resistance of low-power motors may range from a few Ω to tens of Ω, while high-power motors may have a resistance of<1 Ω).
Ukur resistansi tiga set lilitan secara terpisah: U1-U2, V1-V2, W1-W2.
Situasi normal: Ketiga set nilai resistansi pada dasarnya sama (kesalahan ≤ 5%), menunjukkan bahwa belitan bersifat konduktif dan tidak ada korsleting lokal.

Situasi abnormal: Jika resistansi kelompok tertentu adalah "tak terhingga" (multimeter menunjukkan "OL"), ini menunjukkan bahwa belitan mengalami sirkuit terbuka (mungkin karena putusnya kawat atau terbakarnya belitan).

4、 Langkah 3: Jalankan pengujian (amati status kerja aktual saat dihidupkan)
Jika penampilan dan pemeriksaan kelistrikan normal, motor dapat dihidupkan untuk menguji suara pengoperasian, kecepatan, dan suhunya guna menentukan apakah ada kesalahan tersembunyi (seperti korsleting lokal atau ketidaksesuaian beban).

1. Nyalakan dan mulai observasi
Nyalakan daya dan amati apakah motor menyala:
Normal: Start halus, tidak ada guncangan hebat, kecepatan seragam.
Pengecualian:
Tidak berputar sama sekali dengan suara berdengung: hal ini mungkin terjadi karena kehilangan fase (motor tiga fase), sirkuit terbuka pada belitan sekunder (motor fase tunggal), atau gangguan beban.
Langsung trip setelah dinyalakan: mungkin disebabkan oleh hubungan pendek arus listrik (arus berlebih) atau kesalahan pentanahan (aksi pelindung kebocoran).

.2. Deteksi status berjalan
Dengarkan bunyinya: Gunakan stetoskop atau obeng (dengan salah satu ujungnya terpasang pada rumah motor dan ujung lainnya terpasang pada telinga) untuk mendengarkan suara berjalan:
Normal: Hanya suara elektromagnetik “berdengung” yang seragam, tidak ada kebisingan.
Tidak normal: Ada suara “gemerisik” (keausan bearing), suara “gesekan” (menyapu lubang), dan suara “berderit” (hubungan pendek belitan).
Pengukuran suhu: Nyalakan dan jalankan selama 10-30 menit (tergantung daya motor), gunakan termometer inframerah untuk mengukur suhu casing:
Normal: Suhu casing motor biasa ≤ 60 ℃ (ketika suhu sekitar 25 ℃), dan suhu motor suhu tinggi ≤ 80 ℃.

Abnormal: Jika suhu meningkat dengan cepat (di atas 100℃) atau tercium bau terbakar, ini menunjukkan belitan mengalami hubungan pendek atau kelebihan beban.
Periksa kecepatan (opsional): Gunakan takometer untuk mengukur kecepatan poros motor dan bandingkan dengan "kecepatan terukur" yang tertera pada pelat nama motor (misalnya, kecepatan terukur motor tiga fase biasanya 1440r/menit dan 2900r/menit). Jika penyimpangannya terlalu besar, kemungkinan disebabkan oleh kegagalan belitan atau beban berat.