1、 बिजली से संबंधित मुद्दे
मोटर के अधिक गर्म होने का यह सबसे आम कारण है।

वोल्टेज असंतुलन:

कारण: एक त्रि-फेज मोटर में, यदि त्रि-फेज वोल्टेज के मान समान नहीं हैं, तो ऋणात्मक अनुक्रम धारा और ऋणात्मक अनुक्रम चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होगा। यह विपरीत चुंबकीय क्षेत्र रोटर में भारी भंवर धारा हानि का कारण बनेगा, जिससे मोटर तेज़ी से गर्म हो जाएगी।

प्रभाव: एक छोटा वोल्टेज असंतुलन (जैसे कि 2%) एक बड़े वर्तमान असंतुलन (संभवतः 6-8% तक) को जन्म दे सकता है और तापमान में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकता है।

वोल्टेज बहुत अधिक या बहुत कम:

उच्च वोल्टेज: यह मोटर के चुंबकीय प्रवाह को संतृप्त कर सकता है, जिससे उत्तेजन धारा में तीव्र वृद्धि हो सकती है (लोहे और तांबे की हानि बढ़ सकती है) और परिणामस्वरूप ऊष्मा उत्पन्न हो सकती है।
आमतौर पर मोटर के लिए उसके रेटेड वोल्टेज के ± 5% के भीतर काम करना सुरक्षित होता है।

वोल्टेज बहुत कम: समान शक्ति (टॉर्क x गति) आउटपुट करने के लिए, सूत्र P=√ 3 * V * I * cos φ के अनुसार, जैसे-जैसे वोल्टेज V घटता है, धारा I बढ़नी चाहिए।
धारा में वृद्धि से वाइंडिंग में तांबे की हानि (I ² R) में वृद्धि होती है, जिसके परिणामस्वरूप अति ताप होता है।

चरण हानि ऑपरेशन:

कारण: तीन-चरण मोटर के एक चरण ने संचालन के दौरान बिजली खो दी।
यह आमतौर पर फ्यूज बर्नआउट, कॉन्टैक्टर संपर्क विफलता, या सर्किट डिस्कनेक्शन के कारण होता है।

घटना: मोटर अभी भी चलेगी, लेकिन यह असामान्य शोर, गंभीर कंपन पैदा करेगी, और शेष दो-चरण घुमावदार धारा तेजी से बढ़ेगी, जिससे मोटर जल्दी से जल जाएगी।
यह एक बहुत ही खतरनाक विफलता मोड है।

2、 भार और यांत्रिक मुद्दे
अधिभार:

कारण: मोटर द्वारा चलाया गया भार उसकी निर्धारित शक्ति से अधिक है।
उदाहरण के लिए, पंप का प्ररित करनेवाला अटक जाता है, पंखे का वायु अवरोधक बहुत अधिक खुल जाता है, और कन्वेयर बेल्ट पर सामान बहुत भारी हो जाता है।

प्रदर्शन: मोटर धारा निर्धारित धारा से अधिक होती रहती है।
सुरक्षात्मक उपकरण (जैसे थर्मल रिले) सक्रिय होना चाहिए। यदि यह सक्रिय नहीं है या निर्धारित मान बहुत अधिक है, तो मोटर ज़्यादा गर्म हो जाएगी।

यांत्रिक घर्षण या जामिंग:

कारण: क्षतिग्रस्त मोटर बेयरिंग, खराब स्नेहन, अनुचित स्थापना, पंखे के इम्पेलर का खरोंच जाना, या लोड के यांत्रिक भागों का फंस जाना।

प्रभाव: इन स्थितियों में मोटर का घूर्णी प्रतिरोध बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप लोड टॉर्क में वृद्धि होगी, जो ओवरलोड के बराबर होगा, जिससे करंट बढ़ेगा और गर्मी बढ़ेगी।

3、 मोटर में ही समस्याएँ
शीतलन प्रणाली की खराबी:

कारण:

वायु-शीतित मोटर: शीतलन पंखा क्षतिग्रस्त है, पंखा उल्टा स्थापित है, आवरण के वायु प्रवेश या शीतलन पंख धूल ​​और तेल से अवरुद्ध हैं, जिसके परिणामस्वरूप खराब वेंटिलेशन होता है।

जल-शीतित मोटर: अवरुद्ध शीतलन जल चैनल, अपर्याप्त जल मात्रा, या उच्च जल तापमान।

घुमावदार मुद्दा:

कारण: घुमावों के बीच, चरणों के बीच, या वाइंडिंग में जमीन पर शॉर्ट सर्किट।
स्थानीय शॉर्ट सर्किट से बहुत अधिक परिसंचारी धारा उत्पन्न होगी, जिससे उस भाग में वाइंडिंग तेजी से गर्म हो जाएगी और सम्पूर्ण मोटर प्रभावित होगी।

कारण: आमतौर पर इन्सुलेशन की उम्र बढ़ने, नमी, कंपन, या वोल्टेज शॉक (जैसे बिजली गिरने) के कारण होता है।

असर संबंधी मुद्दे:

कारण: बियरिंग तेल की कमी, खराब चिकनाई, आंतरिक घिसाव या क्षति।

प्रभाव: बेयरिंग घर्षण में वृद्धि से न केवल उच्च तापमान उत्पन्न होता है और वह मशीन बेस और वाइंडिंग तक पहुंचता है, बल्कि लोड भी बढ़ता है, जिसके परिणामस्वरूप करंट में मामूली वृद्धि होती है।

4、 पर्यावरणीय और परिचालन संबंधी मुद्दे
उच्च परिवेश तापमान:

मोटर को खराब हवादार, बंद स्थानों या पास में ताप स्रोतों वाले स्थानों पर स्थापित किया जाता है, जहां परिवेश का तापमान मोटर डिजाइन के स्वीकार्य मूल्य से अधिक होता है और ताप अपव्यय कठिन होता है।

बार-बार स्टार्टअप:

जब मोटर चालू की जाती है (सीधे चालू की जाती है), तो धारा रेटेड धारा से 5-7 गुना तक पहुंच सकती है, जिससे बड़ी मात्रा में गर्मी उत्पन्न होगी।
यदि स्टार्टअप बहुत अधिक बार होता है और ऊष्मा संचयन दर ऊष्मा अपव्यय दर से अधिक हो जाती है, तो इससे अति ताप हो जाएगा।

अनुचित संचालन मोड:

उदाहरण के लिए, निरंतर संचालन (S1) के लिए अल्पकालिक कार्य प्रणाली (S2) वाली मोटर का उपयोग करने पर, मोटर की डिज़ाइन की गई ऊष्मा अपव्यय क्षमता दीर्घकालिक संचालन के लिए पर्याप्त नहीं होती है।