औद्योगिक मोटरों की ऊर्जा दक्षता को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में मुख्यतः चार पहलू शामिल हैं। पहला, मोटर की दक्षता का स्तर स्वयं कम होता है, जो सबसे बुनियादी कारण है। पारंपरिक JO2 श्रृंखला मोटरों की दक्षता केवल 75%-85% होती है, जबकि IE3 मानक को पूरा करने वाली उच्च दक्षता वाली मोटरों की दक्षता 90% से अधिक पहुँच सकती है। दोनों के बीच ऊर्जा दक्षता का अंतर 5%-10% है, और दीर्घकालिक संचालन में ऊर्जा खपत का अंतर अत्यंत महत्वपूर्ण है। कम दक्षता वाली मोटरों में लौह कोर हानि, ताम्र हानि और यांत्रिक हानि अधिक होती है। उदाहरण के लिए, यदि लौह कोर में उच्च-श्रेणी की कोल्ड-रोल्ड सिलिकॉन स्टील शीट के बजाय साधारण सिलिकॉन स्टील शीट का उपयोग किया जाता है, तो हिस्टैरिसीस हानि और भंवर धारा हानि में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। दूसरा, चयन भार के साथ बेमेल है, और "बड़ा घोड़ा छोटी गाड़ी खींचता है" जैसी घटना आम है। कई उद्यम मोटर अधिभार से बचने के लिए जानबूझकर बड़ी शक्ति वाले मोटर्स का चयन करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप मोटर्स लंबे समय तक कम-लोड स्थिति (रेटेड लोड के 50% से कम) में काम करते हैं। इस समय, मोटर की दक्षता तेजी से गिर जाएगी, और ऊर्जा खपत गुणांक काफी बढ़ जाएगा। उदाहरण के लिए, एक रासायनिक संयंत्र में पानी पंप मोटर की रेटेड शक्ति 55kW है, लेकिन वास्तविक भार केवल 20kW है, और ऊर्जा दक्षता डिज़ाइन किए गए मूल्य से 30% से अधिक कम है। तीसरा, नियंत्रण विधि पिछड़ी हुई है, जिसमें प्रभावी गति विनियमन साधनों का अभाव है। पंखे और पानी के पंप जैसे द्रव संवहन उपकरण कुल औद्योगिक मोटर्स का 40% से अधिक हिस्सा हैं। परंपरागत रूप से, ऐसे उपकरणों के प्रवाह को वाल्व और बाफ़ल को समायोजित करके नियंत्रित किया जाता है उदाहरण के लिए, तेल की कमी और बीयरिंगों के घिसने से यांत्रिक हानि बढ़ जाती है, वाइंडिंग पर धूल जमा होने से गर्मी का क्षय कम होता है और तांबे की हानि बढ़ जाती है, तथा इन्सुलेशन के पुराने होने से स्थानीय शॉर्ट सर्किट हो जाते हैं, जिससे मोटर की वास्तविक ऊर्जा दक्षता निर्धारित मान से कम हो जाती है।