यह निर्धारित करने के लिए कि एसी मोटर क्षतिग्रस्त है या नहीं, तीन आयामों के माध्यम से इसका क्रमिक निरीक्षण किया जा सकता है: संवेदी अवलोकन, संचालन स्थिति का पता लगाना, और प्रमुख घटक निरीक्षण। निम्नलिखित विशिष्ट विधियाँ हैं (सामान्य एकल-चरण/तीन-चरण एसी मोटरों पर लागू, जैसे घरेलू इलेक्ट्रिक मोटर, औद्योगिक ड्राइव मोटर, आदि):

1、 सबसे पहले: प्रारंभिक संवेदी मूल्यांकन (किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं, स्पष्ट दोषों की शीघ्र पहचान)
सबसे बुनियादी पहला कदम यह निर्धारित करना है कि क्या "देखने, सुनने, सूंघने और छूने" से कोई दृश्य दोष है:

1. अवलोकन करें: उपस्थिति और परिचालन घटनाओं का अवलोकन करें
उपस्थिति क्षति: जांचें कि क्या मोटर आवास में दरारें या विकृतियां हैं, क्या वायरिंग टर्मिनल ढीले हैं या काले जले हुए हैं (यदि टर्मिनल काले जले हुए हैं, तो यह ढीले तारों के कारण होने वाली ओवरहीटिंग गलती हो सकती है)।
कूलिंग फैन/हुड: यदि मोटर कूलिंग फैन से सुसज्जित है, तो जांच लें कि क्या फैन टूटा हुआ है और हुड अवरुद्ध तो नहीं है (अवरोध के कारण कूलिंग खराब हो सकती है और अप्रत्यक्ष रूप से मोटर को नुकसान पहुंच सकता है)।
रनटाइम के दौरान असामान्य घटनाएं:
मोटर चालू होने के बाद बिल्कुल भी नहीं घूमती है (बिजली संबंधी समस्याओं को खारिज करने के बाद, यह अत्यधिक संभावना है कि आंतरिक कॉइल या स्टार्टिंग घटकों में कोई खराबी है);
मोटर चालू होने के बाद हिंसक रूप से कंपन करती है (संभवतः रोटर की विलक्षणता, बेयरिंग के घिसने, या लोड के अंत (जैसे पानी पंप, गियर) के जाम होने के कारण, जो मोटर को कंपन करने के लिए प्रेरित करता है);
मोटर आवरण या तारों से धुआं या चिंगारियां निकलती हैं (गंभीर खराबी का संकेत, तत्काल बिजली बंद करने की आवश्यकता है, संभवतः कुंडली में शॉर्ट सर्किट या ग्राउंडिंग के कारण)।

2. गंध: असामान्य गंध की पहचान करें
सामान्य मोटर संचालन के दौरान, केवल हल्की धातुई गर्मी अपव्यय गंध होती है या कोई स्पष्ट गंध नहीं होती है;
यदि आपको जले हुए या जलते हुए प्लास्टिक की गंध आती है, तो यह बहुत संभावना है कि आंतरिक कॉइल की इन्सुलेशन परत जल गई है (कॉइल शॉर्ट सर्किट या ओवरलोड के कारण ओवरहीटिंग के कारण);
यदि आपको तीखी गंध आती है: तो यह तेल की कमी के बाद बियरिंग के "सूखे पीसने" या चिकनाई वाले ग्रीस के खराब होने के कारण हो सकता है (उच्च तापमान पर ग्रीस के अपघटन से गंध उत्पन्न होती है)।

3. सुनें: परिचालन शोर की पहचान करें
सामान्य मोटर संचालन के दौरान, शोर एक समान और स्थिर होता है (केवल हल्की भिनभिनाहट विद्युत चुम्बकीय ध्वनि या पंखे के घूमने की ध्वनि के साथ);
असामान्य शोर के प्रति सतर्क रहें:
ज़िज़ी "डिस्चार्ज ध्वनि: यह कॉइल के इन्सुलेशन क्षति के कारण हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप" ग्राउंड डिस्चार्ज "(कॉइल और मोटर आवरण के बीच रिसाव) होता है;
'काका' घर्षण ध्वनि: यह रोटर और स्टेटर के 'चैम्बर को साफ करने' के कारण हो सकता है (बेयरिंग के घिसने से रोटर का विस्थापन, स्टेटर आयरन कोर के साथ घर्षण);
भिनभिनाहट की आवाज तेज हो जाती है और मोटर घूमती नहीं है: एकल-फेज मोटरों में "प्रारंभिक संधारित्र विफलता" (प्रारंभिक टॉर्क प्रदान करने में असमर्थ) हो सकती है, जबकि तीन-फेज मोटरों में "फेज हानि संचालन" हो सकता है (तीन-फेज विद्युत आपूर्ति से एक फेज गायब है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर कमजोर और अधिभारित होती है)।

2、 उन्नत: बिजली और लोड संबंधी समस्याओं को दूर करें (मोटर के बारे में गलत अनुमान लगाने से बचें)
कई बार, 'मोटर का न चलना/असामान्य होना' मोटर के खराब होने के बजाय बिजली या लोड की खराबी के कारण होता है, और पहले इसकी जांच की जानी चाहिए:

1. बिजली संबंधी समस्याओं की जाँच करें
एकल चरण मोटर (जैसे घरेलू उपकरण और छोटे उपकरण):
मल्टीमीटर से पावर सॉकेट का वोल्टेज मापें (सामान्य 220V ± 10%)। अगर वोल्टेज 0 या बहुत कम है, तो पहले पावर सप्लाई की मरम्मत करें;
जांच करें कि मोटर पावर कॉर्ड टूटी हुई तो नहीं है (विशेषकर प्लग और वायरिंग टर्मिनल पर), क्योंकि तार क्षतिग्रस्त होने से "पावर फेलियर" हो सकता है।
तीन चरण मोटर (जैसे औद्योगिक जल पंप और पंखे):
मल्टीमीटर (सामान्य 380V ± 10%) के साथ तीन-चरण बिजली आपूर्ति वोल्टेज को मापें, और तीन-चरण वोल्टेज अंतर ≤ 5% होना चाहिए;
"फेज हानि" के लिए मुख्य जांच: यदि तीन फेजों में से एक में वोल्टेज 0 है, तो मोटर "बज सकती है और चालू नहीं हो सकती" (फेज हानि संचालन से कुंडली जल्दी जल जाएगी और तुरंत बिजली बंद करने की आवश्यकता होगी)।

2. लोड संबंधी समस्याओं की जांच करें
मोटर का "लोड" उन उपकरणों को संदर्भित करता है जिन्हें वह चलाता है (जैसे पानी के पंप, गियरबॉक्स, पंखे के ब्लेड):
मोटर को लोड से अलग करें (जैसे कि पानी पंप कपलिंग को अलग करना या पंखे के ब्लेड को हटाना), और मोटर को अलग से चालू करें:
यदि मोटर सामान्य रूप से घूम सकती है (बिना शोर के और सामान्य तापमान के साथ), तो यह टूटी हुई मोटर के बजाय लोड दोष (जैसे कि अटका हुआ पानी पंप प्ररित करनेवाला या गियरबॉक्स) को इंगित करता है;
यदि लोड को अलग करने के बाद भी मोटर असामान्य है (घूम नहीं रही है, तेज आवाज कर रही है) तो पुष्टि करें कि यह मोटर की ही खराबी है।

3、 कोर: मोटर में आंतरिक दोषों का पता लगाने के लिए उपकरणों का उपयोग करें (क्षतिग्रस्त घटकों की पुष्टि करें)
यदि बिजली और लोड संबंधी समस्याओं को छोड़ दिया जाए, तो मोटर के अंदर "कॉइल्स", "इंसुलेशन" और "बेयरिंग्स" जैसे प्रमुख घटकों का पता लगाने के लिए एक मल्टीमीटर और एक इंसुलेशन रेजिस्टेंस मीटर (शेकिंग टेबल) की आवश्यकता होती है। मोटर क्षतिग्रस्त है या नहीं, यह निर्धारित करने का मूल आधार यही है:

1. मोटर कॉइल की जांच करें (यह निर्धारित करने के लिए कि क्या कोई शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट है)
मोटर का मूल "स्टेटर कॉइल" होता है, और टूटा हुआ कॉइल (टूटा हुआ तार) या शॉर्ट सर्किट (तारों के बीच टूटा हुआ इंसुलेशन) सीधे मोटर को नुकसान पहुंचा सकता है।
(1) एकल चरण मोटर कॉइल का पता लगाना (आमतौर पर स्टार्टिंग कैपेसिटर के साथ "मुख्य कॉइल" और "स्टार्टिंग कॉइल" शामिल होता है)
सबसे पहले, मोटर वायरिंग टर्मिनलों का पता लगाएं (आमतौर पर U1/U2 "मुख्य कॉइल", V1/V2 "स्टार्टिंग कॉइल", PE "ग्राउंडिंग") के रूप में लेबल किया जाता है;
“प्रतिरोध मोड (Ω मोड, 200 Ω या 2k Ω मोड का चयन करें)” में मल्टीमीटर से मापें:
मुख्य कुंडली प्रतिरोध (U1-U2): सामान्यतः, एक निश्चित प्रतिरोध मान होना चाहिए (जैसे कि दसियों Ω से लेकर सैकड़ों Ω तक, मोटर शक्ति पर निर्भर करता है, जितनी अधिक शक्ति, उतना ही कम प्रतिरोध);

यदि प्रतिरोध “∞ (अनंत)” है, तो यह इंगित करता है कि मुख्य कुंडली टूट गई है (क्षतिग्रस्त)
यदि प्रतिरोध 0 Ω के करीब है, तो यह इंगित करता है कि मुख्य कुंडली शॉर्ट सर्किट (टूटी हुई) है।
प्रारंभिक कुंडली प्रतिरोध (V1-V2): प्रतिरोध का मान आमतौर पर मुख्य कुंडली के मान से बड़ा होता है (प्रारंभिक कुंडली में फेरों की संख्या के कारण)। यदि प्रतिरोध ∞ या 0 है, तो यह भी एक खुला/शॉर्ट सर्किट (टूटा हुआ) है।

कॉइल के बीच शॉर्ट सर्किट: U1-V1 (मुख्य कॉइल और शुरुआती कॉइल के बीच) को मापें, और सामान्य प्रतिरोध “∞” होना चाहिए;
यदि प्रतिरोध मान (जैसे कि कई दसियों Ω) है, तो यह इंगित करता है कि दो कॉइल के बीच इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है, जिसके परिणामस्वरूप "चरण से चरण शॉर्ट सर्किट" (टूटा हुआ) होता है।

2. मोटर के इन्सुलेशन की जांच करें (यह निर्धारित करने के लिए कि क्या कोई रिसाव है)
मोटर कॉइल और केसिंग के बीच एक "इन्सुलेशन परत" होती है। यदि इंसुलेशन क्षतिग्रस्त हो जाए, तो इससे "कॉइल टू ग्राउंड लीकेज" हो सकता है (जब केसिंग चालू होती है, तो बिजली का झटका लगने का खतरा होता है और इससे खराबी भी आ सकती है)। इंसुलेशन रेजिस्टेंस मीटर (शेकिंग मीटर, 500V या 1000V रेंज) का उपयोग निम्नलिखित परीक्षण के लिए किया जाना चाहिए:

चरण: मोटर बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करें, शेकिंग टेबल के "एल" छोर को मोटर कॉइल टर्मिनल (जैसे यू 1) से कनेक्ट करें, और "ई" छोर को मोटर आवास से कनेक्ट करें (धातु भाग, अच्छा संपर्क सुनिश्चित करने के लिए पेंट को हटाने की आवश्यकता है);
शेकिंग मीटर के हैंडल को हिलाएं (लगभग 120 चक्कर प्रति मिनट की गति से):
सामान्य इन्सुलेशन प्रतिरोध: ≥ 0.5M Ω (कम वोल्टेज मोटर्स के लिए, जैसे 220V/380V);
यदि यह 0.5M Ω से कम है, तो यह इन्सुलेशन क्षति और मोटर रिसाव (क्षतिग्रस्त, मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता) को इंगित करता है;
यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध 0 Ω है: तो कुंडली सीधे "जमीन पर शॉर्ट सर्किट" हो जाती है (एक गंभीर दोष जिसे ठीक नहीं किया जा सकता है और मोटर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है)।

3. मोटर बियरिंग की जाँच करें (यह निर्धारित करने के लिए कि क्या वे घिसे हुए हैं)
बियरिंग्स मोटर रोटर्स का "आधार" हैं, और घिसाव के कारण रोटर विस्थापित हो सकता है, स्वीपिंग हो सकती है, और तेज आवाज हो सकती है, जो मोटरों में आम खराबी हैं:
सरल पहचान: बिजली विफलता के बाद, मोटर शाफ्ट (रोटर शाफ्ट) को हाथ से घुमाएं:

सामान्य: सुचारू घूर्णन, कोई जामिंग नहीं, कोई स्पष्ट ढीलापन नहीं (घूर्णन के बाद कुछ बार जड़त्व घूर्णन करने में सक्षम);
असामान्यता: घूर्णन अटक गया है, एक "क्लंकिंग" ध्वनि है, या शाफ्ट की रेडियल / अक्षीय ढीलापन स्पष्ट है (शाफ्ट को हाथ से हिलाने पर निकासी होती है), गंभीर असर पहनने का संकेत देता है (असर को बदलने की आवश्यकता है, और यदि यह स्वीपिंग का कारण बना है, तो कुंडल भी क्षतिग्रस्त हो सकता है)।
व्यावसायिक परीक्षण: कंपन मान मापने के लिए "बेयरिंग परीक्षक" का उपयोग करें। यदि यह मोटर के लिए निर्दिष्ट कंपन मानक (जैसे GB/T 10068) से अधिक है, तो बेयरिंग को बदलना आवश्यक है।