ישנם סוגים רבים של מנועי AC, אך לרכיבים העיקריים ולעקרונות העבודה שלהם יש קווי דמיון. כאן, ניקח את המנוע האסינכרוני התלת-פאזי הנפוץ ביותר (או מנוע אינדוקציה) כדוגמה להסבר מפורט, מכיוון שהוא תופס את הרוב המכריע של יישומים תעשייתיים.

מנועי AC מחולקים בעיקר לשני רכיבים מרכזיים: סטטור ורוטור. הם מופרדים על ידי מרווח אוויר ואין להם חיבור חשמלי ישיר.

1、 סטטור
הסטטור הוא החלק הנייח של המנוע, ותפקידו העיקרי הוא יצירת שדה מגנטי מסתובב.
המרכיבים העיקריים כוללים: ליבת הסטטור תפקיד: יצירת מעגל מגנטי, הכוונת וריכוז שדות מגנטיים. מבנה: הוא מורכב ממספר יריעות פלדת סיליקון עגולות עם חריצים מנוקבים ונערמים כדי להפחית הפסדי זרמי מערבולת.
חריצים אלה משמשים להטמעת סלילי סטטור.

סליל סטטור: פונקציה: כאשר מופעל מתח AC, נוצר שדה מגנטי מסתובב.
זהו "לב" המנוע, מבנה: עשוי מחוט נחושת או אלומיניום מבודד מלופף לפי כללים ספציפיים, מוטמע בחריץ ליבת הסטטור.
למנוע תלת פאזי יש שלושה פיתולים עצמאיים (U, V, W), המפוזרים בזווית חשמלית של 120 מעלות זה מזה בחלל. בסיס: תפקיד: קיבוע ותמיכה בליבת הסטטור ובפיתול, והגנה על המבנה הפנימי.
בדרך כלל מצויד בצלעות פיזור חום כדי לסייע למנוע לפזר חום. מכסה קצה. תפקיד: לתמוך במיסבי הרוטור, להגן על פנים המנוע ולהבטיח קונצנטריות בין הסטטור לרוטור.

2、 רוטור
הרוטור הוא החלק המסתובב של המנוע, המייצר זרם מושרה ומומנט אלקטרומגנטי תחת חיתוך השדה המגנטי המסתובב של הסטטור, ובכך מניע את העומס לסיבוב.
על פי מבנים שונים, הרוטורים של מנועים אסינכרוניים AC מחולקים בעיקר לשני סוגים:
א. רוטור כלוב סנאי
זהו הסוג הנפוץ והחזק ביותר.
ליבת הרוטור: עשויה גם היא מיריעות פלדת סיליקון מוערמות, עם חריצים מנוקבים על פני השטח.
סלילת רוטור: זה לא חוט מבודד מסורתי, אלא מורכב ממוטות רוטור וטבעות קצה.
מוליך רוטור: זהו רצועת נחושת או אלומיניום המוכנסת לחריץ הרוטור.
טבעות קצה: ממוקמות בשני קצוות הרוטור, מקצרות את כל המוטות המוליכים.
צורה כללית: דומה לכלוב סנאים, ומכאן השם.
עבור מנועים קטנים ובינוניים, אלומיניום מותך בדרך כלל יצוק ישירות לתוך חריץ הרוטור כדי ליצור מוטות הנחיה, טבעות קצה ואפילו להבי מאוורר קירור בבת אחת.

ב. רוטור פצע
משמש במצבים בהם נדרש מומנט התנעה גבוה או ויסות מהירות (כגון מנופים, מאווררים גדולים).
ליבת הרוטור: דומה לסוג כלוב סנאי.
סליל רוטור: סליל סימטרי תלת פאזי העשוי מחוטים מבודדים, עם אותו מספר קטבים כמו סליל הסטטור.
הסליל מחובר בדרך כלל בצורת כוכב.
טבעות איסוף ומברשות חשמליות: שלושת מסופי הפלט של סליל הרוטור מחוברים לשלוש טבעות האיסוף ומחוברים לנגדי התנעה חיצוניים או להתקני בקרת מהירות באמצעות התקני מברשות חשמליות.
לאחר ההפעלה, ניתן להרים את המברשת החשמלית ולקצר את הסליל באמצעות התקן קצר חשמלי כדי לשפר את יעילות התפעול.

3、 רכיבים מרכזיים אחרים
פער אוויר: פער האוויר הזעיר בין הסטטור לרוטור.
זה קריטי:
ככל שמרווח האוויר קטן יותר, כך הצימוד האלקטרומגנטי טוב יותר, ויעילות המנוע ומקדם ההספק גבוהים יותר.
עם זאת, פער אוויר קטן יכול להוביל לקשיי ייצור ולחיכוך אפשרי במהלך הפעולה.
מיסב: מותקן על מכסה הקצה, תומך בציר הרוטור כדי להבטיח סיבוב חלק.
מאוורר קירור: מותקן בדרך כלל בקצה שאינו נושא עומס של ציר הרוטור, עם מכסה חיצוני לאוורור מאולץ ופיזור חום.
קופסת חיבורים: ממוקמת בחלק החיצוני של בסיס המכונה, משמשת לחיבור קווי חשמל ופיתולים פנימיים של המנוע (כגון חיבורי כוכב או דלתא).