כדי לבדוק אם המנוע פועל, יש לשלב את שלושת הממדים המרכזיים של תצפית מראה, בדיקה חשמלית ובדיקת פעולה, ולפתור בעיות בנקודות התקלה שלב אחר שלב (החל על מנועי AC אסינכרוניים נפוצים, מנועי DC וכו').

1. הכנה ראשונית: בטיחות תחילה + רשימת כלים
1. אמצעי בטיחות (יש להקפיד עליהם תחילה)
נתק את אספקת החשמל של המנוע (נתק או כבה את מפסק החשמל), והשתמש במולטימטר להפעלה/כיבוי כדי לוודא שאין מתח שיורי ולמנוע התחשמלות. אם המנוע הפסיק לפעול, המתן עד שיתקרר (טמפרטורת פני השטח עשויה לעלות על 100 מעלות צלזיוס) כדי למנוע כוויות.
עבור מנועים גדולים (כגון מנועים ברמה תעשייתית), יש לוודא שרכיבי תיבת ההילוכים כגון מצמדים ורצועות נותקו כדי למנוע פגיעה מכנית הנגרמת כתוצאה מפעולה שגויה במהלך הבדיקה.

2. שלב 1: בדיקה מכנית ומראה (הסרת פגמים חזותיים)
ראשית, בדקו בעיות שאינן חשמליות בעין בלתי מזוינת ובאמצעות מישוש ידני. ניתן לזהות את רוב התקלות הפשוטות ביותר (כגון חסימה או חיווט רופף) בשלב זה:
שימו לב למצב החיצוני של המנוע

מעטפת: האם יש נזק, עיוות, דליפת שמן (עבור מנועים עם מפחיתים) או סימני שרוף (אם יש ריח שרוף, ייתכן שזה בגלל פיתולים שרופים).
קופסת חיבורים: פתחו את מכסה הקופסה ובדקו אם הדקי החיווט רופפים, מחומצנים (השחרה/חלודה של הדקי החוטים עלולים לגרום למגע לקוי), ואם החוטים שבורים.

רכיבי קירור: האם להבי המאוורר שלמים (ללא שברים או עיוות), והאם חורי הקירור חסומים על ידי אבק/פסולת (חסימה עלולה לגרום להתחממות יתר ולכיבוי).

בדיקת סיבוב מכני
כאשר החשמל כבוי, סובבו את ציר המנוע (או את המצמד) ביד: בדרך כלל, הוא אמור להסתובב בצורה חלקה, ללא כל תקיעה או רפיון גלוי.
אם הסיבוב תקוע, ייתכן שהדבר נובע משחיקה של המיסב (עם תחושת חיכוך "רשרוש"), חיכוך של הרוטור והסטטור (סוחף את הקדח), או חסימה של קצה המטען (כגון כשל בגוף המשאבה או בתיבת ההילוכים, יש לנתק את המטען כדי לבדוק את המנוע בנפרד).
אם הציר רופף באופן משמעותי, ייתכן שהדבר נובע מנזק למסב או מברגי קצה רופפים, ונדרש פירוק ובדיקה נוספים.

3. שלב 2: בדיקת ביצועים חשמליים (שלבי פתרון בעיות מרכזיים)
באמצעות רב-מודד וטבלת רעידות לזיהוי רציפות הסליל, הבידוד וכניסת ההספק של המנוע, ניתן לקבוע תקלות חשמליות כגון שחיקה של הסליל, הארקה ואובדן פאזה.

1. בדוק את רציפות הסליל (קבע אם יש מעגל פתוח)
סליל המנוע (סליל סטטור) הוא הרכיב המוליך המרכזי, ומעגל פתוח יכול לגרום למנוע להפסיק לחלוטין להסתובב.
שיטת פעולה (אם ניקח לדוגמה מנוע תלת פאזי ומנוע חד פאזי, מספר הסלילים משתנה עבור מנועים שונים):
מנוע אסינכרוני תלת פאזי (נפוץ בציוד תעשייתי, עם 6 הדקים בתיבת החיבורים: U1/U2, V1/V2, W1/W2):
נתק את ספק הכוח של המנוע ונתק את כבל החשמל מתיבת החיבורים.

התאמת המולטימטר ל"טווח ההתנגדות" (200) טווח Q או 2k Q, בהתאם לכוח המנוע: ה התנגדות לטיפול של מנועים בעלי כוח נמוך עשויה להיות טווח ממספר Q עד עשרות Q, בעוד מנועים בעלי כוח גבוה יכול להיות התנגדות של <1 2)
מדדו את ההתנגדות של שלוש קבוצות של פיתולים בנפרד: U1-U2, V1-V2, W1-W2.
מצב רגיל: שלוש קבוצות ערכי ההתנגדות זהות בעצם (שגיאה ≤ 5%), דבר המצביע על כך שהסליל מוליך ואין קצר חשמלי מקומי.

מצב חריג: אם ההתנגדות של קבוצה מסוימת היא "אינסופית" (המולטימטר מראה "OL"), זה מצביע על כך שהסליל פתוח (אולי עקב שבירה של חוט או שחיקה של הסליל).

4、 שלב 3: הפעל את הבדיקה (שים לב למצב העבודה בפועל כאשר המכשיר מופעל)
אם המראה והבדיקה החשמלית תקינים, ניתן להפעיל את המנוע כדי לבדוק את צליל הפעולה, המהירות והטמפרטורה שלו ולקבוע אם ישנן תקלות נסתרות (כגון קצרים מקומיים או אי התאמות בעומס).

1. הפעל את המכשיר והתחל את התצפית
הפעל את החשמל ובדוק אם המנוע מתחיל לפעול:
רגיל: התחלה חלקה, ללא רעידות חזקות, מהירות אחידה.
חֲרִיגָה:
חוסר סיבוב לחלוטין עם צליל זמזום: ייתכן שזה נובע מאובדן פאזה (מנוע תלת פאזי), מעגל פתוח בסליל משני (מנוע חד פאזי) או חסימה של עומס.
ניתוק מיד לאחר ההפעלה: ייתכן שזה נובע מקצר חשמלי בסליל (זרם מוגזם) או מתקלת הארקה (פעולת מגן דליפה).

.2. זיהוי סטטוס ריצה
האזינו לצליל: השתמשו בסטטוסקופ או במברג (עם קצה אחד מחובר לבית המנוע והקצה השני מחובר לאוזן) כדי להאזין לצליל הפעולה:
רגיל: רק צליל אלקטרומגנטי "זמזום" אחיד, ללא רעש.
חריג: ישנם צלילי "רשרוש" (בלאי מיסבים), צלילי "חיכוך" (טאטא של הקדח) וצלילים "פריכים" (קצר חשמלי בסליל).
מדידת טמפרטורה: הפעל את המכשיר והפעל אותו במשך 10-30 דקות (בהתאם לעוצמת המנוע), השתמש במדחום אינפרא אדום כדי למדוד את טמפרטורת המארז:
רגיל: הטמפרטורה של מארז המנוע הרגיל היא ≤ 60 ℃ (כאשר טמפרטורת הסביבה היא 25 ℃), וטמפרטורת המנוע בטמפרטורה גבוהה היא ≤ 80 ℃.

חריג: אם הטמפרטורה עולה במהירות (מעל 100 ℃) או שיש ריח שרוף, זה מצביע על קצר חשמלי או עומס יתר של הסליל.
בדיקת מהירות (אופציונלי): השתמשו בטכומטר כדי למדוד את מהירות ציר המנוע והשוו אותה ל"מהירות המדורגת" המצוינת על לוחית השם של המנוע (כגון המהירות המדורגת של מנועים תלת פאזיים היא בדרך כלל 1440 סל"ד ו-2900 סל"ד). אם הסטייה גדולה מדי, ייתכן שהיא נובעת מכשל בפיתול או מעומס כבד.