מערכת החשמל היא מקור הכוח של המנוע, וכשל שלה יוביל ישירות לתנודות באנרגיית הקלט. ראשית, בעיות באספקת החשמל: אם קבל המסנן של ספק הכוח DC לאחר יישור AC נכשל או שזרוע אחת של גשר המיישר ניזוקה, מתח ה-DC הקלט יכיל מספר רב של אדוות, מה שיוביל לזרם ארמטורה לא יציב. שנית, כשלים בסליל הארמטורה: קצר בין סיבובי הסליל, חיווט רופף או חמצון של מקטעי הקומוטטור יגרמו לתנודות בהתנגדות מעגל הארמטורה, מה שישפיע על תפוקת המומנט האלקטרומגנטי. שלישית, מערכת עירור לא תקינה: מעגל פתוח או מגע לקוי של סליל העירור של מנוע DC המעורר בנפרד, או שינויים פתאומיים בהתנגדות מעגל העירור של המנוע המעורר באמצעות שאנט, יובילו לשינויים בשטף המגנטי הראשי. על פי נוסחת מהירות הסיבוב n=(U-IaRa)/(CeΦ), תנודת השטף המגנטי Φ תגרום ישירות לשינויים אלימים במהירות הסיבוב.