1. Problèmes liés à l'énergie
Il s'agit de la cause la plus fréquente de surchauffe du moteur.

Déséquilibre de tension :

Explication : Dans un moteur triphasé, si les tensions triphasées ne sont pas égales, un courant et un champ magnétique de séquence inverse sont générés. Ce champ magnétique inverse provoque d’importantes pertes par courants de Foucault dans le rotor, entraînant un échauffement rapide du moteur.

Impact : Un faible déséquilibre de tension (comme 2 %) peut entraîner un déséquilibre de courant important (pouvant aller jusqu'à 6-8 %) et augmenter considérablement la température.

Tension trop élevée ou trop basse :

Haute tension : elle peut provoquer la saturation du flux magnétique du moteur, ce qui entraîne une forte augmentation du courant d’excitation (augmentation des pertes par effet Joule et par effet Joule) et génère de la chaleur.
Il est généralement sans danger qu'un moteur fonctionne à ± 5 % de sa tension nominale.

Tension trop basse : Afin de produire la même puissance (couple x vitesse), selon la formule P=√ 3 * V * I * cos φ, lorsque la tension V diminue, le courant I doit augmenter.
L'augmentation du courant entraîne une augmentation des pertes par effet Joule (I²R) dans l'enroulement, ce qui provoque une surchauffe.

Fonctionnement en perte de phase :

Raison : Une phase du moteur triphasé a subi une perte de puissance en cours de fonctionnement.
Cela est généralement dû à un fusible grillé, à une défaillance des contacts du contacteur ou à une déconnexion du circuit.

Phénomène : Le moteur continuera de fonctionner, mais il produira un bruit anormal, de fortes vibrations et le courant restant dans l'enroulement biphasé augmentera brusquement, provoquant rapidement la panne du moteur.
Il s'agit d'un mode de défaillance très dangereux.

2. Problèmes de charge et mécaniques
Surcharge:

Motif : La charge entraînée par le moteur dépasse sa puissance nominale.
Par exemple, la turbine de la pompe se bloque, le clapet anti-retour du ventilateur est trop ouvert et les marchandises sur le tapis roulant sont trop lourdes.

Performances : Le courant du moteur continue de dépasser le courant nominal.
Le dispositif de protection (tel qu'un relais thermique) doit être activé. S'il n'est pas activé ou si sa valeur de consigne est trop élevée, le moteur surchauffera.

Friction mécanique ou blocage :

Raison : Roulements du moteur endommagés, lubrification insuffisante, installation incorrecte, frottement de la turbine du ventilateur ou blocage de pièces mécaniques de la charge.

Impact : Ces situations augmenteront la résistance à la rotation du moteur, ce qui entraînera une augmentation du couple de charge, équivalente à une surcharge, provoquant une augmentation du courant et un échauffement.

3. Problèmes avec le moteur lui-même
Dysfonctionnement du système de refroidissement :

Raison:

Moteur refroidi par air : le ventilateur de refroidissement est endommagé, le ventilateur est installé à l’envers, l’entrée d’air ou les ailettes de refroidissement du boîtier sont obstruées par la poussière et l’huile, ce qui entraîne une mauvaise ventilation.

Moteur refroidi par eau : canal d’eau de refroidissement obstrué, volume d’eau insuffisant ou température d’eau élevée.

Problème d'enroulement :

Raison : Court-circuit entre spires, entre phases ou à la terre dans l'enroulement.
Un court-circuit local générera un courant de circulation important, provoquant un échauffement rapide de l'enroulement dans cette partie et affectant l'ensemble du moteur.

Causes : Généralement dues au vieillissement de l'isolation, à l'humidité, aux vibrations ou à un choc électrique (comme la foudre).

Problèmes de roulement :

Raison : Manque d'huile de roulement, graisse lubrifiante détériorée, usure ou dommage interne.

Impact : L'augmentation du frottement des roulements génère non seulement des températures élevées et les transmet au socle de la machine et aux enroulements, mais augmente également la charge, ce qui entraîne une légère augmentation du courant.

4. Problèmes environnementaux et opérationnels
Température ambiante élevée :

Le moteur est installé dans des espaces clos et mal ventilés, ou dans des endroits avec des sources de chaleur à proximité, où la température ambiante dépasse la valeur admissible de la conception du moteur et où la dissipation de la chaleur est difficile.

Démarrage fréquent :

Lorsque le moteur démarre (démarrage direct), le courant peut atteindre 5 à 7 fois le courant nominal, ce qui générera une grande quantité de chaleur.
Si les démarrages sont trop fréquents et que le taux d'accumulation de chaleur dépasse le taux de dissipation de chaleur, cela entraînera une surchauffe.

Mode de fonctionnement incorrect :

Par exemple, en utilisant un moteur avec un système de fonctionnement à court terme (S2) pour un fonctionnement continu (S1), la capacité de dissipation de chaleur conçue du moteur n'est pas suffisante pour faire face à un fonctionnement à long terme.