Les causes courantes de pannes des moteurs à courant alternatif se concentrent principalement sur trois domaines principaux : les problèmes d’alimentation électrique, l’usure mécanique et les défaillances d’enroulement, qui affectent directement le démarrage et le fonctionnement normaux du moteur.

1. Problèmes liés à l'alimentation électrique
L'alimentation électrique est la source d'énergie nécessaire au fonctionnement du moteur, et toute anomalie au niveau de celle-ci peut entraîner directement une panne du moteur.

Instabilité de tension : une tension élevée peut provoquer une surchauffe des enroulements du moteur et accélérer le vieillissement de l’isolation ;
Si la tension est trop basse, le démarrage du moteur sera difficile, le courant augmentera pendant son fonctionnement et il y aura également un risque de surchauffe.
Perte de phase : Si un moteur à courant alternatif triphasé perd une phase, il passera en mode monophasé, ce qui entraînera une forte augmentation du courant et risquera de griller les enroulements en peu de temps.

Déviation de fréquence : Si la fréquence du réseau électrique est trop élevée ou trop basse, elle s’écartera de la fréquence nominale du moteur, ce qui entraînera une vitesse anormale du moteur et une augmentation des pertes par effet Joule (cuivre et fer), provoquant une surchauffe.

2. Usure des composants mécaniques
La structure mécanique du moteur est sujette à l'usure après une utilisation prolongée, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements.

Dommages aux roulements : Les roulements sont des composants essentiels qui supportent le rotor. Un manque d’huile prolongé, une pollution de l’huile ou une installation incorrecte peuvent entraîner l’usure des roulements, leur blocage, des bruits anormaux en fonctionnement, ainsi qu’une excentricité du rotor et des frottements avec le stator.
Défaillance du rotor : Un noyau de fer du rotor desserré peut affecter la stabilité du circuit magnétique, et un court-circuit ou un circuit ouvert de l’enroulement du rotor peut entraîner une puissance de sortie moteur insuffisante, des vibrations et une surchauffe pendant le fonctionnement.

Problème d'accouplement : si l'accouplement reliant le moteur à la charge est mal installé, desserré ou usé, il transmettra des forces radiales ou axiales supplémentaires, ce qui entraînera une augmentation des vibrations du moteur et des charges supplémentaires sur les roulements et l'arbre.

3. Défauts d'enroulement et d'isolation
L'enroulement est l'élément central du moteur permettant la conversion d'énergie électrique en énergie mécanique. La couche isolante protège l'enroulement des courts-circuits, et la défaillance de l'un et de l'autre constitue l'une des principales causes de panne du moteur.

Court-circuit d'enroulement : La couche isolante du fil d'enroulement est endommagée, ce qui peut provoquer un contact direct entre les fils adjacents, former un court-circuit, générer un courant élevé, brûler l'enroulement et peut également électrifier le boîtier du moteur.
Rupture du circuit d'enroulement : La rupture des fils d'enroulement ou le desserrage des connexions peuvent entraîner la déconnexion du circuit du moteur et un démarrage impossible. Si certains enroulements sont endommagés, cela peut également provoquer un déséquilibre de courant pendant le fonctionnement du moteur, entraînant des vibrations et une surchauffe.

Vieillissement de l'isolation : Une température élevée, un environnement humide, la pollution par la poussière ou un choc de tension lors du fonctionnement prolongé du moteur peuvent progressivement entraîner le vieillissement de la couche isolante de l'enroulement, la rendre cassante et lui faire perdre sa capacité d'isolation, ce qui peut finalement provoquer des courts-circuits ou des fuites.