En résumé : pas tout à fait. Lorsque la charge change, la vitesse du moteur à courant alternatif change généralement, mais l’amplitude de cette variation dépend du type de moteur.

1. Moteur asynchrone à courant alternatif (moteur à induction)
Il s'agit du moteur à courant alternatif le plus courant et le plus utilisé, notamment dans les ventilateurs, les pompes à eau, les machines-outils ordinaires, etc.

Principe de fonctionnement : La vitesse du rotor « rattrape » toujours la vitesse de synchronisme du champ magnétique tournant du stator, mais elle est inférieure à cette vitesse ; cette différence de vitesse est appelée « taux de glissement ».

Performances lors des variations de charge :

À vide ou en charge légère : la vitesse du rotor est très proche de la vitesse synchrone et le taux de glissement est très faible.

Lorsque la charge augmente : afin de fournir un couple plus important pour entraîner la charge, le rotor doit travailler davantage pour couper les lignes d’induction magnétique, ce qui signifie que le taux de glissement doit augmenter.
Par conséquent, la vitesse de rotation réelle du rotor diminuera.

Caractéristique : Les moteurs asynchrones ont des « caractéristiques mécaniques robustes », ce qui signifie que lorsque la charge varie dans la plage nominale, la chute de vitesse est relativement faible (généralement, le taux de glissement à charge nominale est d'environ 3 % à 5 %).
Par exemple, un moteur dont la vitesse synchrone est de 1500 tr/min peut atteindre 1490 tr/min à vide et chuter à 1450 tr/min en pleine charge.

Conclusion : Pour les moteurs asynchrones, lorsque la charge augmente, la vitesse diminue légèrement ;
À mesure que la charge diminue, la vitesse augmentera légèrement.
Elle ne peut pas rester absolument constante.

2. Moteur synchrone à courant alternatif
Ce type de moteur est couramment utilisé dans des applications exigeant une précision de vitesse extrêmement élevée, telles que les générateurs, les grands compresseurs, les machines textiles de précision, etc.

Principe de fonctionnement : La vitesse du rotor est strictement cohérente avec la vitesse de synchronisation du champ magnétique tournant du stator, et il n'y a pas de glissement entre les deux.

Performances lors des variations de charge :

Dans une certaine plage de charge, tant que la fréquence du réseau électrique reste constante, la vitesse du moteur synchrone est strictement constante et ne variera pas en fonction des variations de la charge.

Cependant, il existe une limite : si le couple de charge dépasse le couple synchrone maximal que le moteur peut générer (c’est-à-dire le « couple hors synchronisme »), le moteur se désynchronisera et sa vitesse diminuera brusquement jusqu’à l’arrêt.
Il s'agit d'un état de défaut.

Conclusion : Pour les moteurs synchrones, la vitesse est absolument constante dans la plage de charge normale.
Il s'agit du seul moteur à courant alternatif capable de maintenir une vitesse véritablement constante.

3. Moteur à courant alternatif avec régulation de vitesse à fréquence variable (solution courante dans l'industrie moderne)
Il s'agit de la méthode la plus couramment utilisée dans l'industrie moderne pour obtenir une vitesse constante.
Les moteurs asynchrones et synchrones peuvent tous deux être utilisés conjointement avec un convertisseur de fréquence.

Principe de fonctionnement : En utilisant un « convertisseur de fréquence » pour modifier la fréquence et la tension de l'alimentation électrique du moteur, la vitesse de ce dernier peut être contrôlée avec précision.

Performances lors des variations de charge :

Les convertisseurs de fréquence possèdent généralement une fonction de régulation de vitesse en boucle fermée.
Il détectera la vitesse réelle du moteur en temps réel grâce à des capteurs tels que des codeurs.

Lorsque la charge augmente et que la vitesse tend à diminuer, le système de contrôle augmente immédiatement la fréquence et la tension de sortie, augmente le couple moteur et « ramène » la vitesse à la valeur définie.

De même, lorsque la charge diminue, la puissance de sortie diminue et la vitesse ne peut plus augmenter.

Conclusion : Grâce à la commande en boucle fermée du convertisseur de fréquence, les moteurs à courant alternatif peuvent maintenir une vitesse constante élevée sur une large plage de charges.