Hay muchos tipos de motores de CA, pero sus componentes principales y principios de funcionamiento tienen similitudes. Aquí, tomaremos como ejemplo el motor asíncrono trifásico (o motor de inducción) más común para una explicación detallada, ya que ocupa la gran mayoría de las aplicaciones industriales.

Los motores de CA se dividen principalmente en dos componentes principales: estator y rotor. Están separados por un entrehierro y no tienen conexión eléctrica directa.

1、 Estator
El estator es la parte estacionaria de un motor y su función principal es generar un campo magnético giratorio.
Los componentes principales incluyen: núcleo del estator Función: Formar un circuito magnético, guiar y concentrar campos magnéticos. Estructura: Está formada por muchas láminas circulares de acero al silicio con ranuras perforadas y apiladas para reducir las pérdidas por corrientes parásitas.
Estas ranuras se utilizan para incrustar los devanados del estator.

bobinado del estator: Función: Cuando se aplica alimentación CA, se genera un campo magnético giratorio.
Este es el 'corazón' del motor. Estructura: hecha de alambre de cobre o aluminio aislado enrollado según reglas específicas, incrustado en la ranura del núcleo del estator.
Un motor trifásico tiene tres devanados independientes (U, V, W), distribuidos en un ángulo eléctrico de 120 grados. Base: Función: Fija y soporta el núcleo y el devanado del estator, y protege la estructura interna.
Generalmente equipado con nervaduras de disipación de calor para ayudar al motor a disipar el calor. Tapa final. Función: Soportar los cojinetes del rotor, proteger el interior del motor y asegurar la concentricidad entre el estator y el rotor.

2、 Rotor
El rotor es la parte giratoria del motor, que genera corriente inducida y par electromagnético bajo el corte del campo magnético giratorio del estator, impulsando así la carga a girar.
Según las diferentes estructuras, los rotores de los motores asíncronos de CA se dividen principalmente en dos tipos:
A. Rotor de jaula de ardilla
Este es el tipo más común y resistente.
Núcleo del rotor: también fabricado con láminas de acero al silicio apiladas, con ranuras perforadas en la superficie.
Bobinado del rotor: No es un cable aislado tradicional, sino que está compuesto por barras de rotor y anillos finales.
Conductor del rotor: Es una tira de cobre o aluminio que se inserta en la ranura del rotor.
Anillos finales: ubicados en ambos extremos del rotor, cortocircuitan todas las barras conductoras.
Forma general: parecida a una jaula de ardilla, de ahí el nombre.
En el caso de motores pequeños y medianos, el aluminio fundido generalmente se vierte directamente en la ranura del rotor para formar barras guía, anillos finales e incluso aspas del ventilador de refrigeración de una sola vez.

B. Rotor bobinado
Se utiliza en situaciones donde se requiere un alto par de arranque o regulación de velocidad (como grúas, ventiladores grandes).
Núcleo del rotor: Similar al tipo jaula de ardilla.
Bobinado del rotor: bobinado simétrico trifásico formado por cables aislados, con el mismo número de polos que el bobinado del estator.
El bobinado normalmente está conectado en forma de estrella.
Anillos colectores y escobillas eléctricas: Los tres terminales de salida del devanado del rotor están conectados a los tres anillos colectores y conectados a resistencias de arranque externas o dispositivos de control de velocidad a través de dispositivos de escobillas eléctricas.
Después de arrancar, se puede levantar el cepillo eléctrico y cortocircuitar el bobinado a través de un dispositivo de cortocircuito para mejorar la eficiencia operativa.

3、 Otros componentes clave
Entrehierro: El pequeño entrehierro entre el estator y el rotor.
Es crucial:
Cuanto menor sea el entrehierro, mejor será el acoplamiento electromagnético y mayor será la eficiencia del motor y el factor de potencia.
Sin embargo, un pequeño espacio de aire puede provocar dificultades de fabricación y posible fricción durante el funcionamiento.
Cojinete: Instalado en la tapa del extremo, sostiene el eje del rotor para garantizar una rotación suave.
Ventilador de enfriamiento: generalmente se instala en el extremo sin carga del eje del rotor, con una campana externa para ventilación forzada y disipación de calor.
Caja de conexiones: ubicada en el exterior de la base de la máquina, se utiliza para conectar líneas eléctricas y devanados internos del motor (como conexiones en estrella o delta).