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Los motores de CC se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, vehículos eléctricos, instrumentos de precisión y otros campos gracias a su excelente regulación de velocidad y su elevado par de arranque. La estabilidad de la velocidad de rotación es uno de sus principales indicadores de rendimiento. La inestabilidad de la velocidad de rotación se debe a un desequilibrio entre el par de salida del motor y el par de carga, o a una transmisión de señal anormal en el sistema de regulación de velocidad. Las causas se pueden rastrear desde tres aspectos: la estructura mecánica, el sistema eléctrico y el módulo de control, y se pueden implementar soluciones específicas en consecuencia.
1. Estructura mecánica anormal: obstáculos físicos para la transmisión del par
El desgaste o la desviación del montaje de los componentes mecánicos dañarán directamente la estabilidad de la transmisión de potencia del motor. En primer lugar, la falla de los rodamientos es un inductor común. La falta de aceite en los rodamientos, el desgaste de las bolas o la rotura de los retenedores causados por el funcionamiento a largo plazo harán que la resistencia rotacional del rotor fluctúe, lo que provoca fluctuaciones en la velocidad de rotación. En segundo lugar, la instalación incorrecta del acoplamiento, como la desalineación del eje y el envejecimiento de las piezas elásticas, afectará la transmisión de potencia y provocará cambios instantáneos en la carga del motor. Además, la holgura o el deslizamiento de la correa de transmisión que conecta el motor y la carga, así como el atasco en el extremo de la carga (como el movimiento irregular causado por el desgaste del riel guía de la máquina herramienta), harán que la carga real del motor se desvíe del valor nominal, lo que provoca una velocidad de rotación anormal.
La solución a tales problemas debe centrarse en “restaurar la precisión del ajuste mecánico”: lubricar y mantener regularmente los cojinetes, usar grasa especial y verificar el estado de desgaste, y reemplazarlos a tiempo cuando el desgaste exceda el estándar; recalibrar el eje de acoplamiento, reemplazar los componentes elásticos envejecidos y asegurarse de que el error de coaxialidad se controle dentro de 0,1 mm; ajustar la tensión de la correa de transmisión, eliminar objetos extraños en el extremo de la carga y revisar los componentes móviles para garantizar el funcionamiento estable de la carga.
2. Falla del sistema eléctrico: la causa principal del suministro de energía inestable
El sistema eléctrico es la fuente de alimentación del motor, y su fallo provocará directamente fluctuaciones en la energía de entrada. En primer lugar, problemas en la fuente de alimentación: si el condensador de filtro de la fuente de alimentación de CC después de la rectificación de CA falla o un brazo del puente rectificador está dañado, la tensión de CC de entrada contendrá una gran cantidad de ondulaciones, lo que resultará en una corriente de inducido inestable. En segundo lugar, fallos en el devanado del inducido: cortocircuito entre espiras del devanado, cableado suelto u oxidación de los segmentos del conmutador harán que la resistencia del circuito del inducido fluctúe, afectando la salida de par electromagnético. En tercer lugar, sistema de excitación anormal: circuito abierto o mal contacto del devanado de excitación del motor de CC con excitación independiente, o cambios repentinos en la resistencia del circuito de excitación del motor con excitación en derivación, provocarán cambios en el flujo magnético principal. Según la fórmula de velocidad de rotación n = (U-IaRa) / (CeΦ), la fluctuación del flujo magnético Φ causará directamente cambios violentos en la velocidad de rotación.
La solución a las fallas eléctricas se basa en una "detección precisa + reparación específica": use un multímetro para detectar el coeficiente de ondulación del voltaje de salida de potencia, reemplace el capacitor de filtro defectuoso y los componentes rectificadores dañados y asegúrese de que la CC
