1. القضايا المتعلقة بالطاقة
هذا هو السبب الأكثر شيوعا لارتفاع درجة حرارة المحرك.

اختلال توازن الجهد:

السبب: في محرك ثلاثي الطور، إذا لم تكن قيم جهد الطور الثلاثي متساوية، سيتولد تيار تسلسلي سالب ومجال مغناطيسي تسلسلي سالب. سيؤدي هذا المجال المغناطيسي العكسي إلى خسائر كبيرة في تيار إيدي في الدوار، مما يؤدي إلى تسخين سريع للمحرك.

التأثير: يمكن أن يؤدي اختلال الجهد الكهربائي الصغير (مثل 2%) إلى اختلال كبير في التيار (ربما يصل إلى 6-8%) وزيادة كبيرة في درجة الحرارة.

الجهد مرتفع جدًا أو منخفض جدًا:

الجهد العالي: يمكن أن يتسبب في تشبع التدفق المغناطيسي للمحرك، مما يؤدي إلى زيادة حادة في تيار الإثارة (زيادة خسائر الحديد والنحاس) وينتج عنه توليد الحرارة.
من الآمن عادةً أن يعمل المحرك ضمن ± 5% من جهده المقدر.

الجهد منخفض جدًا: من أجل إخراج نفس الطاقة (عزم الدوران x السرعة)، وفقًا للصيغة P=√ 3 * V * I * cos φ، مع انخفاض الجهد V، يجب أن يزداد التيار I.
تؤدي زيادة التيار إلى زيادة فقدان النحاس (I ² R) في اللف، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.

عملية فقدان الطور:

السبب: فقدت إحدى مراحل المحرك ثلاثي الطور الطاقة أثناء التشغيل.
يحدث هذا عادةً بسبب احتراق المصهر، أو فشل جهة اتصال الموصل، أو فصل الدائرة.

الظاهرة: سيظل المحرك يعمل، لكنه سيصدر ضوضاء غير طبيعية، واهتزازات شديدة، وسيزداد تيار اللف المكون من مرحلتين المتبقي بشكل حاد، مما يتسبب بسرعة في احتراق المحرك.
هذا هو وضع الفشل خطير للغاية.

2. مشاكل الحمل والميكانيكية
التحميل الزائد:

السبب: الحمل الذي يدفعه المحرك يتجاوز قدرته المقدرة.
على سبيل المثال، تعطل مروحة المضخة، أو انفتح مخمد الهواء الخاص بالمروحة بشكل واسع للغاية، وأصبحت البضائع على الحزام الناقل ثقيلة للغاية.

الأداء: يستمر تيار المحرك في تجاوز التيار المقدر.
يجب تفعيل جهاز الحماية (مثل المُرحِّل الحراري). في حال عدم تفعيله أو ارتفاع القيمة المُضبوطة، سيرتفع حرارة المحرك.

الاحتكاك الميكانيكي أو التشويش:

السبب: تلف محامل المحرك، أو سوء التشحيم، أو التركيب غير السليم، أو خدش دافع المروحة، أو تعطل الأجزاء الميكانيكية للحمل.

التأثير: هذه المواقف سوف تزيد من مقاومة دوران المحرك مما يؤدي إلى زيادة عزم الحمل بما يعادل الحمل الزائد مما يؤدي إلى ارتفاع التيار وارتفاع درجة الحرارة.

3. مشاكل في المحرك نفسه
عطل في نظام التبريد:

سبب:

محرك تبريد الهواء: مروحة التبريد تالفة، أو تم تركيب المروحة رأسًا على عقب، أو انسداد مدخل الهواء أو زعانف التبريد في الغلاف بواسطة الغبار والزيت، مما يؤدي إلى سوء التهوية.

محرك تبريد الماء: قناة مياه التبريد مسدودة، أو حجم المياه غير كافٍ، أو درجة حرارة المياه عالية.

مشكلة اللف:

السبب: حدوث ماس كهربائي بين الدورات، أو بين المراحل، أو إلى الأرض في الملف.
سيؤدي ماس كهربائي محلي إلى توليد تيار متداول ضخم، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة اللف في هذا الجزء بسرعة ويؤثر على المحرك بأكمله.

الأسباب: تحدث عادة بسبب شيخوخة العزل، أو الرطوبة، أو الاهتزاز، أو صدمة الجهد الكهربي (مثل ضربات البرق).

مشاكل المحمل:

السبب: نقص زيت المحمل، أو تلف شحم التشحيم، أو التآكل الداخلي أو التلف.

التأثير: إن زيادة احتكاك المحمل لا يؤدي فقط إلى توليد درجات حرارة عالية ونقلها إلى قاعدة الماكينة والملفات، بل يؤدي أيضًا إلى زيادة الحمل، مما يؤدي إلى زيادة طفيفة في التيار.

4. القضايا البيئية والتشغيلية
درجة حرارة محيطة عالية:

يتم تركيب المحرك في أماكن سيئة التهوية ومغلقة أو أماكن قريبة من مصادر الحرارة، حيث تتجاوز درجة الحرارة المحيطة القيمة المسموح بها لتصميم المحرك ويصبح تبديد الحرارة صعبًا.

بدء التشغيل المتكرر:

عند بدء تشغيل المحرك (بدء التشغيل المباشر)، يمكن أن يصل التيار إلى 5-7 أضعاف التيار المقدر، مما سيؤدي إلى توليد كمية كبيرة من الحرارة.
إذا كان بدء التشغيل متكررًا جدًا وتجاوز معدل تراكم الحرارة معدل تبديد الحرارة، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة.

وضع التشغيل غير السليم:

على سبيل المثال، عند استخدام محرك بنظام عمل قصير المدى (S2) للتشغيل المستمر (S1)، فإن قدرة تبديد الحرارة المصممة للمحرك ليست كافية للتعامل مع التشغيل طويل المدى.