للتحقق مما إذا كان المحرك يعمل، فمن الضروري الجمع بين الأبعاد الأساسية الثلاثة لمراقبة المظهر، والتفتيش الكهربائي، واختبار التشغيل، واستكشاف نقاط الخطأ وإصلاحها خطوة بخطوة (تنطبق على المحركات غير المتزامنة ذات التيار المتردد الشائعة، ومحركات التيار المستمر، وما إلى ذلك).

1. التحضير الأولي: السلامة أولاً + قائمة الأدوات
1. احتياطات السلامة (يجب اتباعها أولاً)
افصل مصدر طاقة المحرك (افصل قاطع الدائرة أو أطفئه)، واستخدم مقياسًا متعددًا للتشغيل/الإيقاف للتأكد من عدم وجود جهد متبقٍ وتجنب الصدمات الكهربائية. إذا توقف المحرك عن العمل للتو، فانتظر حتى يبرد (قد تتجاوز درجة حرارة سطحه ١٠٠ درجة مئوية) لتجنب الحروق.
بالنسبة للمحركات الكبيرة (مثل المحركات الصناعية)، من الضروري التأكد من فصل مكونات ناقل الحركة مثل الوصلات والأحزمة لتجنب الإصابات الميكانيكية الناجمة عن سوء التشغيل أثناء الاختبار.

2. الخطوة 1: المظهر والفحص الميكانيكي (القضاء على العيوب البصرية)
أولاً، افحص المشاكل غير الكهربائية بالعين المجردة وباليد. يمكن اكتشاف معظم الأعطال البسيطة (مثل التشويش أو الأسلاك المفككة) في هذه الخطوة:
راقب الحالة الخارجية للمحرك

الغلاف: ما إذا كان هناك أي ضرر أو تشوه أو تسرب للزيت (للمحركات ذات المخفضات) أو علامات حرق (إذا كانت هناك رائحة حرق، فقد يكون ذلك بسبب اللفات المحترقة).
صندوق الوصلات: افتح غطاء الصندوق وتحقق مما إذا كانت أطراف الأسلاك فضفاضة أو مؤكسدة (قد يؤدي اسوداد/صدأ الأطراف إلى ضعف الاتصال) وما إذا كانت الأسلاك مكسورة.

مكونات التبريد: ما إذا كانت شفرات المروحة سليمة (بدون كسر أو تشوه)، وما إذا كانت فتحات التبريد مسدودة بالغبار/الحطام (يمكن أن يؤدي الانسداد إلى ارتفاع درجة الحرارة وإيقاف التشغيل).

فحص الدوران الميكانيكي
عند انقطاع الطاقة، قم بتدوير عمود المحرك (أو الوصلة) يدويًا: في العادة، يجب أن يدور بسلاسة، دون أي تشويش أو ارتخاء واضح.
إذا كان الدوران عالقًا، فقد يكون ذلك بسبب تآكل المحمل (مع إحساس احتكاك "حفيف")، أو احتكاك الجزء الثابت للدوار (مسح التجويف)، أو التشويش في نهاية الحمل (مثل فشل جسم المضخة أو علبة التروس، يجب فصل الحمل لاختبار المحرك بشكل منفصل).
إذا كان العمود فضفاضًا بشكل كبير، فقد يكون ذلك بسبب تلف المحمل أو مسامير الغطاء الطرفية المفكوكة، ويتطلب الأمر تفكيكًا وفحصًا إضافيًا.

3. الخطوة 2: اختبار الأداء الكهربائي (خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأساسية)
من خلال استخدام مقياس متعدد وطاولة اهتزازية لكشف استمرارية اللف والعزل ومدخلات الطاقة للمحرك، يمكن تحديد الأعطال الكهربائية مثل احتراق اللف والتأريض وفقدان الطور.

1. التحقق من استمرارية اللف (تحديد ما إذا كان هناك دائرة مفتوحة)
تعتبر ملفات المحرك (ملفات الجزء الثابت) المكون الموصل الأساسي، ويمكن للدائرة المفتوحة أن تتسبب في توقف المحرك عن الدوران تمامًا.
طريقة التشغيل (مع الأخذ في الاعتبار المحرك ثلاثي الطور والمحرك أحادي الطور كأمثلة، ويختلف عدد اللفات باختلاف المحركات):
محرك غير متزامن ثلاثي الطور (يوجد عادة في المعدات الصناعية، مع 6 محطات في صندوق الوصلات: U1/U2، V1/V2، W1/W2):
افصل مصدر طاقة المحرك وافصل سلك الطاقة عن صندوق الوصلات.

Adjust the multimeter to the “resistance range” (200 Ω or 2k Ω range, depending on the motor power: the winding resistance of low-power motors may range from a few Ω to tens of Ω, while high-power motors may have a resistance of<1 Ω).
قم بقياس مقاومة ثلاث مجموعات من اللفات بشكل منفصل: U1-U2، V1-V2، W1-W2.
الوضع الطبيعي: مجموعات القيم الثلاث للمقاومة هي نفسها بشكل أساسي (خطأ ≤ 5٪)، مما يشير إلى أن اللف موصل ولا يوجد ماس كهربائي محلي.

حالة غير طبيعية: إذا كانت مقاومة مجموعة معينة "لا نهائية" (يظهر جهاز القياس المتعدد "OL")، فهذا يشير إلى أن اللف عبارة عن دائرة مفتوحة (ربما بسبب كسر السلك أو احتراق اللف).

4. الخطوة 3: قم بتشغيل الاختبار (لاحظ حالة العمل الفعلية عند تشغيله)
إذا كان المظهر والفحص الكهربائي طبيعيين، فيمكن تشغيل المحرك لاختبار صوت التشغيل والسرعة ودرجة الحرارة لتحديد ما إذا كان هناك أي أعطال خفية (مثل الدوائر القصيرة المحلية أو عدم تطابق الحمل).

1. قم بتشغيل الجهاز وبدء المراقبة
قم بتشغيل الطاقة ولاحظ ما إذا كان المحرك يبدأ في العمل:
عادي: بداية سلسة، لا اهتزاز شديد، سرعة موحدة.
استثناء:
عدم الدوران تمامًا مع صوت طنين: قد يكون ذلك بسبب فقدان الطور (محرك ثلاثي الطور)، أو دائرة مفتوحة للملف الثانوي (محرك أحادي الطور)، أو تشويش الحمل.
التعثر فورًا بعد بدء التشغيل: قد يكون ذلك بسبب ماس كهربائي في اللف (تيار زائد) أو عطل في التأريض (عمل واقي التسرب).

.2. الكشف عن حالة التشغيل
استمع إلى الصوت: استخدم سماعة الطبيب أو مفك البراغي (بحيث يكون أحد طرفيها متصلاً بغلاف المحرك والطرف الآخر متصلاً بالأذن) للاستماع إلى الصوت الجاري:
عادي: صوت كهرومغناطيسي موحد فقط، بدون ضوضاء.
غير طبيعي: هناك أصوات "حفيف" (تآكل المحمل)، وأصوات "احتكاك" (مسح التجويف)، وأصوات "هشة" (قصر الدائرة المتعرج).
قياس درجة الحرارة: قم بتشغيل الجهاز لمدة 10-30 دقيقة (حسب قوة المحرك)، واستخدم مقياس حرارة الأشعة تحت الحمراء لقياس درجة حرارة الغلاف:
عادي: درجة حرارة غلاف المحرك العادي ≤ 60 درجة مئوية (عندما تكون درجة الحرارة المحيطة 25 درجة مئوية)، ودرجة حرارة المحرك عالي الحرارة ≤ 80 درجة مئوية.

غير طبيعي: إذا ارتفعت درجة الحرارة بسرعة (أكثر من 100 درجة مئوية) أو ظهرت رائحة احتراق، فهذا يشير إلى حدوث ماس كهربائي أو زيادة في التحميل في الملف.
فحص السرعة (اختياري): استخدم مقياس سرعة الدوران لقياس سرعة عمود المحرك وقارنها بالسرعة المُصنّفة على لوحة اسم المحرك (مثل السرعة المُصنّفة للمحركات ثلاثية الطور التي تتراوح عادةً بين 1440 دورة/دقيقة و2900 دورة/دقيقة). إذا كان الانحراف كبيرًا جدًا، فقد يكون ذلك بسبب عطل في اللفة أو حمل ثقيل.