لتحديد ما إذا كان محرك التيار المتردد تالفًا، يُمكن فحصه تدريجيًا من خلال ثلاثة أبعاد: الملاحظة الحسية، واكتشاف حالة التشغيل، وفحص المكونات الرئيسية. فيما يلي طرق محددة (تنطبق على محركات التيار المتردد أحادية الطور/ثلاثية الطور الشائعة، مثل المحركات الكهربائية المنزلية، ومحركات الدفع الصناعية، إلخ):

1. أولاً: التقييم الحسي الأولي (لا حاجة لأدوات، حدد الأخطاء الواضحة بسرعة)
الخطوة الأولى الأكثر أساسية هي تحديد ما إذا كان هناك خلل بصري من خلال "النظر والاستماع والشم واللمس":

1. الملاحظة: ملاحظة المظهر والظواهر التشغيلية
الضرر المظهري: تحقق مما إذا كانت هناك شقوق أو تشوهات في غلاف المحرك، وما إذا كانت أطراف الأسلاك فضفاضة أو محترقة باللون الأسود (إذا كانت الأطراف محترقة باللون الأسود، فقد يكون ذلك خطأ ارتفاع درجة الحرارة الناجم عن الأسلاك الفضفاضة).
مروحة التبريد/الغطاء: إذا كان المحرك مزودًا بمروحة تبريد، فتأكد من عدم وجود عطل في المروحة وما إذا كان الغطاء مسدودًا (قد يؤدي الانسداد إلى ضعف التبريد وإتلاف المحرك بشكل غير مباشر).
الظواهر غير الطبيعية أثناء وقت التشغيل:
لا يدور المحرك على الإطلاق بعد تشغيله (بعد استبعاد مشكلات الطاقة، من المحتمل جدًا أن يكون هناك عطل في الملفات الداخلية أو مكونات بدء التشغيل)؛
يهتز المحرك بعنف بعد بدء التشغيل (ربما بسبب انحراف الدوار، أو تآكل المحمل، أو التشويش في نهاية الحمل (مثل مضخة المياه، أو التروس)، مما يدفع المحرك إلى الاهتزاز)؛
ينبعث الدخان أو الشرر من غلاف المحرك أو الأسلاك (إشارة خطأ خطيرة، يلزم إيقاف التشغيل الفوري، ربما بسبب ماس كهربائي في الملف أو التأريض).

2. الرائحة: تحديد الروائح غير الطبيعية
أثناء التشغيل العادي للمحرك، لا توجد سوى رائحة طفيفة من تبديد الحرارة المعدنية أو لا توجد رائحة واضحة؛
إذا كنت تشعر برائحة بلاستيك محترق أو محترق، فمن المحتمل جدًا أن تكون طبقة العزل الخاصة بالملف الداخلي قد احترقت (بسبب ماس كهربائي في الملف أو التحميل الزائد مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة)؛
إذا كنت تشتم رائحة نفاذة: فقد يكون ذلك بسبب "الطحن الجاف" للمحمل بعد نقص الزيت، أو تدهور الشحم التزييتي (تحلل الشحم في درجات حرارة عالية ينتج عنه رائحة).

3. الاستماع: تحديد الضوضاء التشغيلية
أثناء التشغيل العادي للمحرك، تكون الضوضاء موحدة ومستقرة (مع وجود صوت طنين كهرومغناطيسي خفيف أو صوت دوران المروحة فقط)؛
كن منتبهًا للضوضاء غير الطبيعية:
صوت التفريغ "زيزي": قد يكون بسبب تلف عزل الملف، مما يؤدي إلى "التفريغ الأرضي" (تسرب بين الملف وغلاف المحرك)؛
صوت احتكاك "كاكا": قد يكون بسبب "مسح" الدوار والجزء الثابت للغرفة (تآكل المحمل يسبب إزاحة الدوار، احتكاك مع قلب الجزء الثابت الحديدي)؛
يصبح صوت الطنين أعلى ولا يدور المحرك: قد يكون لدى المحركات أحادية الطور "فشل في مكثف البدء" (غير قادر على توفير عزم البدء)، بينما قد يكون لدى المحركات ثلاثية الطور "عملية فقدان الطور" (مرحلة واحدة مفقودة من مصدر الطاقة ثلاثي الطور، مما يؤدي إلى ضعف المحرك والحمل الزائد).

2. متقدم: التخلص من مشاكل الطاقة والحمل (تجنب الحكم الخاطئ على المحرك نفسه)
في كثير من الأحيان، يكون سبب عدم دوران المحرك أو حدوث مشكلة غير طبيعية هو وجود خلل في الطاقة أو الحمل، وليس تعطل المحرك نفسه، ويجب التحقيق فيه أولاً:

1. التحقق من وجود مشاكل في الطاقة
المحركات أحادية الطور (مثل الأجهزة المنزلية والمعدات الصغيرة):
قِس جهد مقبس الطاقة بمقياس متعدد (الجهد العادي ٢٢٠ فولت ± ١٠٪). إذا كان الجهد صفرًا أو منخفضًا جدًا، فأصلح مصدر الطاقة أولًا.
تأكد من عدم وجود أي كسر في سلك طاقة المحرك (خاصة عند القابس ومحطة الأسلاك)، حيث قد يؤدي تلف السلك إلى "انقطاع التيار الكهربائي".
المحركات ثلاثية الطور (مثل مضخات المياه والمراوح الصناعية):
قم بقياس جهد مصدر الطاقة ثلاثي الطور باستخدام مقياس متعدد (طبيعي 380 فولت ± 10٪)، ويجب أن يكون فرق الجهد ثلاثي الطور ≤ 5٪؛
التحقق الرئيسي من "فقدان الطور": إذا كان أحد المراحل الثلاث له جهد 0، فقد "يصدر المحرك صوت طنين ولا يدور" (ستؤدي عملية فقدان الطور إلى حرق الملف بسرعة وتتطلب إيقاف التشغيل الفوري).

2. التحقيق في مشاكل التحميل
يشير "حمل" المحرك إلى المعدات التي يقودها (مثل مضخات المياه، وعلب التروس، وشفرات المروحة):
افصل المحرك عن الحمل (مثل فصل وصلة مضخة المياه أو إزالة شفرات المروحة)، ثم قم بتشغيل المحرك بشكل منفصل:
إذا كان المحرك يمكنه الدوران بشكل طبيعي (بدون ضوضاء وبدرجة حرارة طبيعية)، فهذا يشير إلى خطأ في الحمل (مثل مروحة مضخة المياه العالقة أو علبة التروس)، وليس المحرك معطلاً؛
إذا كان المحرك لا يزال غير طبيعي (لا يدور، يصدر ضوضاء عالية) بعد فصل الحمل، فتأكد من أن هذا عيب في المحرك نفسه.

3. النواة: استخدم الأدوات للكشف عن الأعطال الداخلية في المحرك (تأكد من وجود مكونات تالفة)
إذا استُبعدت مشاكل الطاقة والحمل، يلزم استخدام مقياس متعدد ومقياس مقاومة العزل (طاولة اهتزاز) للكشف عن المكونات الرئيسية، مثل "الملفات" و"العزل" و"المحامل"، داخل المحرك. هذا هو أساس تحديد ما إذا كان المحرك تالفًا:

1. فحص ملف المحرك (لتحديد ما إذا كان هناك ماس كهربائي أو دائرة مفتوحة)
إن جوهر المحرك هو "ملف الجزء الثابت"، ويمكن للملف المكسور (السلك المكسور) أو الدائرة القصيرة (العزل المكسور بين الأسلاك) أن يتسبب بشكل مباشر في إتلاف المحرك.
(1) اكتشاف ملف المحرك أحادي الطور (يشمل عادةً "الملف الرئيسي" و"ملف البدء" مع مكثف البدء)
أولاً، حدد محطات توصيل المحرك (عادةً ما يتم تسميتها بـ U1/U2 "الملف الرئيسي"، V1/V2 "ملف البدء"، PE "التأريض")؛
قم بالقياس باستخدام مقياس متعدد في "وضع المقاومة (وضع Ω، حدد وضع 200 Ω أو 2k Ω)":
مقاومة الملف الرئيسي (U1-U2): عادة، يجب أن تكون هناك قيمة مقاومة ثابتة (مثل عشرات Ω إلى مئات Ω، اعتمادًا على قوة المحرك، فكلما زادت القوة، كلما كانت المقاومة أصغر)؛

إذا كانت المقاومة "∞ (لا نهائية)"، فهذا يشير إلى أن الملف الرئيسي مكسور (تالف)؛
إذا كانت المقاومة قريبة من 0 Ω، فهذا يشير إلى أن الملف الرئيسي به دائرة قصيرة (مكسور).
مقاومة ملف البدء (V1-V2): عادةً ما تكون قيمة المقاومة أكبر من قيمة الملف الرئيسي (بسبب عدد لفات ملف البدء). إذا كانت المقاومة ∞ أو 0، فهذا يعني أيضًا وجود دائرة كهربائية مفتوحة/قصيرة (مقطوعة).

ماس كهربائي بين الملفات: قم بقياس U1-V1 (بين الملف الرئيسي وملف البدء)، ويجب أن تكون المقاومة الطبيعية "∞"؛
إذا كانت هناك قيمة مقاومة (مثل عدة عشرات من Ω)، فهذا يشير إلى أن العزل بين الملفين تالف، مما يؤدي إلى "قصر الدائرة من طور إلى طور" (مكسور).

2. فحص عزل المحرك (لتحديد ما إذا كان هناك أي تسرب)
توجد طبقة عازلة بين ملف المحرك والغلاف. في حال تلف هذه الطبقة، قد يتسبب ذلك في تسرب من الملف إلى الأرض (عند تشغيل الغلاف، قد يكون هناك خطر التعرض لصدمة كهربائية، وقد يؤدي أيضًا إلى أعطال). يجب استخدام مقياس مقاومة العزل (مقياس الاهتزاز، نطاق 500 فولت أو 1000 فولت) لاختبار:

الخطوة: افصل مصدر طاقة المحرك، وقم بتوصيل الطرف "L" لطاولة الاهتزاز بطرف ملف المحرك (مثل U1)، وقم بتوصيل الطرف "E" بغلاف المحرك (الجزء المعدني، يجب إزالة الطلاء لضمان الاتصال الجيد)؛
رج مقبض عداد الاهتزاز (بسرعة حوالي 120 دورة في الدقيقة):
مقاومة العزل الطبيعية: ≥ 0.5M Ω (للمحركات ذات الجهد المنخفض، مثل 220 فولت/380 فولت)؛
إذا كان أقل من 0.5M Ω، فهذا يشير إلى تلف العزل وتسرب المحرك (تالف، ويتطلب الإصلاح أو الاستبدال)؛
إذا كانت مقاومة العزل 0 Ω: فإن الملف يكون في "دائرة كهربائية قصيرة إلى الأرض" مباشرة (خطأ خطير لا يمكن إصلاحه ويتطلب استبدال المحرك).

3. فحص محامل المحرك (لتحديد ما إذا كانت مهترئة)
المحامل هي "الدعم" لدوارات المحرك، والتآكل يمكن أن يسبب إزاحة الدوار، والكنس، والضوضاء العالية، وهي أعطال شائعة في المحركات:
الكشف البسيط: بعد انقطاع التيار الكهربائي، قم بتدوير عمود المحرك (عمود الدوار) يدويًا:

عادي: دوران سلس، بدون تشويش، بدون ارتخاء واضح (قادر على الدوران بالقصور الذاتي عدة مرات بعد الدوران)؛
الشذوذ: الدوران عالق، يوجد صوت "طقطقة"، أو ارتخاء شعاعي/محوري للعمود واضح (يوجد خلوص عند هز العمود باليد)، مما يشير إلى تآكل شديد في المحمل (يحتاج المحمل إلى الاستبدال، وإذا تسبب في حدوث كنس، فقد يتلف الملف أيضًا).
الاختبار الاحترافي: استخدم جهاز اختبار المحمل لقياس قيمة الاهتزاز. إذا تجاوزت قيمة الاهتزاز المعيار المحدد للمحرك (مثل GB/T 10068)، فيجب استبدال المحمل.